[发明专利]一种起落架收放气动载荷模拟装置及其加载方法有效
申请号: | 201710206679.3 | 申请日: | 2017-03-31 |
公开(公告)号: | CN106965953B | 公开(公告)日: | 2023-07-11 |
发明(设计)人: | 魏小辉;房兴波;聂宏;张明;徐奎 | 申请(专利权)人: | 南京航空航天大学 |
主分类号: | B64F5/60 | 分类号: | B64F5/60;B64C25/10 |
代理公司: | 江苏圣典律师事务所 32237 | 代理人: | 贺翔 |
地址: | 210016 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 起落架 气动 载荷 模拟 装置 及其 加载 方法 | ||
1.一种起落架收放气动载荷模拟装置,其特征在于:包括起落架轮叉(1)、旋转舵机(2)、舵机摇臂(3)、连杆(4)、涵道风扇(6)、涵道臂(7)、前叉耳座(8)、载荷传感器(9)、配重块(10)、后叉耳座(11)、起落架轮轴(12)、以及转动环(13);所述转动环(13)安装在起落架轮轴(12)上,能够绕起落架轮轴(12)转动,所述前叉耳座(8)安装在转动环(13)上且位于起落架轮轴(12)前方,所述后叉耳座(11)安装在转动环(13)上且位于起落架轮轴(12)后方,所述转动环(13)、前叉耳座(8)以及后叉耳座(11)构成一个整体转动台(5);所述旋转舵机(2)安装在起落架轮叉(1)的根部,旋转舵机(2)的转轴与起落架轮轴(12)平行,所述舵机摇臂(3)的一端安装在旋转舵机(2)的转轴上,另一端通过连杆(4)与后叉耳座(11)的叉耳连接,构成转动台(5)的角度补偿机构;所述载荷传感器(9)安装在前叉耳座(8)左右两侧的臂板上,涵道臂(7)安装在前叉耳座(8)的叉耳上,所述涵道臂(7)与载荷传感器(9)接触,涵道风扇(6)安装在涵道臂(7)上,构成涵道加载机构;所述配重块(10)安装在起落架轮轴(12)上。
2.如权利要求1所述的起落架收放气动载荷模拟装置,其特征在于:所述涵道臂(7)包括有两个,分别位于前叉耳座(8)的叉耳的左右两侧。
3. 如权利要求2所述的起落架收放气动载荷模拟装置,其特征在于:所述涵道风扇(6)包括有两个,分别安装在左右两个涵道臂(7)上。
4.一种如权利要求1所述的起落架收放气动载荷模拟装置的加载方法,其特征在于:包括如下步骤
步骤一:采用由前叉耳座(8)、载荷传感器(9)、涵道臂(7)、涵道风扇(6)构成的杠杆系统,涵道臂(7)作为杠杆,前叉耳座(8)作为支点,涵道风扇(6)提供的向后的拉力将涵道臂(7)压紧在载荷传感器(9)上,通过载荷传感器(9)的载荷与杠杆的比例系数反馈涵道风扇(6)的拉力,起落架收放试验过程中,根据起落架的收放角度对应的载荷,结合载荷传感器(9)反馈的涵道风扇(6)的拉力,闭环调整涵道风扇(6)的转速,使涵道风扇(6)的拉力满足使用要求;
步骤二:采用由旋转舵机(2)、舵机摇臂(3)、连杆(4)、转动台(5)构成的四连杆机构,通过驱动旋转舵机(2)带动转动台(5)和涵道风扇(6)一起绕起落架轮轴(12)转动,在起落架收放试验过程中,针对起落架的实际收放角度,调整旋转舵机的转角,使转动台(5)保持水平状态,保证涵道风扇的拉力在水平方向。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于南京航空航天大学,未经南京航空航天大学许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201710206679.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:智能化行李车分配平台
- 下一篇:足底力传感器伸缩保护装置