[发明专利]车辆侧部结构

说明书

本发明提供一种车辆侧部结构，具有：前后侧门，其被配置在不具有中柱的车辆的侧部处；锁止部件，其被设置在所述前后侧门中的至少一方的侧门上，且被配置在另一方的侧门一侧的车辆上下方向的下部侧，并且在所述一方的侧门关闭了的状态下与所述另一方的侧门或车身卡合从而对所述一方的侧门进行锁止；加固部件，其被设置在所述一方的侧门的内部处的车辆上下方向的下部侧，并且被构成为，所述加固部件的至少一部分被配置在所述锁止部件的上方侧，且在车辆侧视观察时通过所述加固部件和所述一方的侧门的周缘部而包围所述锁止部件。

本申请主张2016年4月27日提交的日本专利申请第2016-089606号的优先权，并在此引用该日本专利申请第2016-089606号的所有内容。

技术领域

本发明涉及一种车辆侧部结构。

背景技术

在专利文献1(日本特开2004-009975号公报)中公开了一种车门结构，所述车门结构为未设置中柱的车辆侧部的车门结构，其为了提高侧面碰撞时的安全性，从而设置有从车辆外侧对分别被配置在车辆上下方向的上部、中间部和下部处的三个车门锁进行覆盖的加强件。在上述的车门结构中，通过加强件而使侧面碰撞载荷在上下方向上分散。

另外，在未设置中柱的车辆侧部的车门结构中，作为在车辆上下方向的上部、中间部和下部处设置有锁止机构的结构，存在专利文献2(日本特开2004-090670号公报)、专利文献3(日本特开2004-027811号公报)所记载的结构。

若考虑到障碍物与车辆的侧面碰撞，则根据相对于障碍物的保险杠的位置，碰撞载荷易于输入至车辆的上下方向的下部的锁止部件上。然而，在上述专利文献1(日本特开2004-009975号公报)所记载的车门结构中，在通过有效地对被配置在车辆上下方向的下部处的锁止部件进行保护从而使侧面碰撞时的安全性能的提高的方面，还存在改善的余地。

发明内容

本发明考虑到上述情况，其目的在于，得到一种能够对被配置在车辆上下方向的下部处的锁止部件进行保护的车辆侧部结构。

第一方式所涉及的车辆侧部结构具有：前后侧门，其被配置在不具有中柱的车辆的侧部处；锁止部件，所述锁止部件被设置在所述前后侧门中的至少一方的侧门上，且被配置在所述一方的侧门中的另一方的侧门一侧的车辆上下方向的下部侧，并且在所述一方的侧门关闭了的状态下与所述另一方的侧门或车身卡合从而对所述一方的侧门进行锁止；加固部件，其被设置在所述一方的侧门的内部处的车辆上下方向的下部侧，并且被设为如下的结构，即，所述加固部件的至少一部分被配置在所述锁止部件的上方侧，且在车辆侧视观察时通过所述加固部件和所述一方的侧门的周缘部而包围所述锁止部件。

根据第一方式所涉及的车辆侧部结构，在不具有中柱的车辆的侧部上配置有前后侧门。在前后侧门中的至少一方的侧门上、且在另一方的侧门一侧的车辆上下方向的下部侧，配置有锁止部件。而且，在一方的侧门关闭了的状态下，通过锁止部件与另一方的侧门或车身卡合，从而对一方的侧门进行锁止。此外，在一方的侧门的内部处的车辆上下方向的下部侧，设置有加固部件，所述加固部件被设为如下的结构，即，加固部件的至少一部分被配置在锁止部件的上方侧，且在车辆侧视观察时通过加固部件和一方的侧门的周缘部而包围锁止部件。由此，在车辆的侧面碰撞时，通过加固部件与一方的侧门的周缘部，从而有效地对被配置在一方的侧门的车辆上下方向的下部侧的锁止部件进行了保护。因此，抑制了侧面碰撞时的载荷向被配置在一方的侧门的车辆上下方向的下部侧的锁止部件传递的情况。

第二方式所涉及的车辆侧部结构为，在第一方式所记载的车辆侧部结构中，所述加固部件被配置在所述锁止部件的车辆宽度方向外侧。

根据第二方式所涉及的车辆侧部结构，由于加固部件被配置在一方的侧门的内部处的锁止部件的车辆宽度方向外侧，因此侧面碰撞时的载荷较早地被输入至加固部件，从而载荷向一方的侧门的周缘部分散。因此，能够有效地对侧面碰撞时的载荷向锁止部件传递的情况进行抑制。