[发明专利]一种制动软管校核试验台

说明书

本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。本发明的有益效果是：中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。

技术领域

本发明涉及试验台，尤其涉及一种制动软管校核试验台。

背景技术

在汽车制动系统布置过程中，制动软管布置是最为困难、布置风险最大的。由于前期无实车、工装验证软管运动情况，3D数据模拟与实际装车状态也存在较大差异，造车后经常会发现制动软管与周边间隙小的情况，存在较大安全风险，而此时悬架硬点已冻结，前悬部分零件已开工装，再更改布置，代价非常大，因此急需开发出能够用于前期评价制动软管布置状态的试验台。

发明内容

为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种制动软管校核试验台。

本发明提供了一种制动软管校核试验台，包括底座、支撑杆、摆动杆、滑动杆和中间滑动杆，其中，所述支撑杆固定在所述底座上，所述摆动杆的一端与所述支撑杆通过铰链铰接，所述滑动杆的一端与所述支撑杆通过第一滑块滑动连接，所述中间滑动杆的一端与所述摆动杆的另一端通过第二滑块滑动连接，所述中间滑动杆的另一端与所述滑动杆的另一端通过第三滑块滑动连接。

作为本发明的进一步改进，所述中间滑动杆的两端分别与所述第二滑块、第三滑块球连接。

作为本发明的进一步改进，所述中间滑动杆上设有软管安装底座，所述支撑杆上设有软管安装底座。

本发明的有益效果是：通过上述方案，中间滑动杆可模拟减震器运动状态，从而模拟实际车上软管的运动状态，能够用于前期评价制动软管布置状态。

附图说明

图1是本发明一种制动软管校核试验台的示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图1所示，一种制动软管校核试验台，包括底座1、支撑杆2、摆动杆3、滑动杆4和中间滑动杆7，其中，所述支撑杆2固定在所述底座1上，所述摆动杆3的一端与所述支撑杆2通过铰链10铰接，所述滑动杆4的一端与所述支撑杆2通过第一滑块8滑动连接，所述中间滑动杆7的一端与所述摆动杆3的另一端通过第二滑块5滑动连接，所述中间滑动杆7的另一端与所述滑动4杆的另一端通过第三滑块6滑动连接。

如图1所示，所述中间滑动杆7的两端分别与所述第二滑块5、第三滑块6球连接。

如图1所示，所述中间滑动杆7上设有软管安装底座9，所述支撑杆2上设有软管安装底座9。

本发明提供的一种制动软管校核试验台，摆动杆3绕铰链10在一定角度内上下摆动，模拟摆臂运动状态；滑动杆4沿支撑杆2上下移动；中间滑动杆7两端通过第二滑块5、第三滑块6可在摆动杆3、滑动杆4上滑动，中间滑动杆7两端与第二滑块5、第三滑块6之间为球连接，使得中间滑动杆7可沿自身轴线转动，模拟减震器运动状态；软管端部接头、中间接头均安装在软管安装底座9上，图1中的第二滑块5、第三滑块6和第一滑块8均可通过定位销将其固定在相应杆上。工作时，根据摆臂硬点参数调整第二滑块5位置；根据前悬主销倾角调整中间滑动杆7角度；根据车架上软管安装点设定支撑杆2上的安装点；根据卡钳上软管安装点、减震器上软管安装点设定中间滑动杆7上软管安装点；所有安装点相对位置与数据状态保持一致。通过配合调整摆动杆3 摆动角度、滑动杆4沿自身轴线旋转角度，可有效模拟实车上软管的运动状态；可用于前期评价制动软管布置状态，指导制动软管优化设计，消除后期更改风险；操作原理简单，实现成本低，实用性强，可有效消除制动软管布置风险，降低设计成本。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。