[发明专利]车辆的曲轴定位控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种车辆的曲轴定位控制方法，适用于一个引擎的曲轴的定位控制过程，其特征在于，包含下列步骤：

(a)提供一个用于控制一个一体式启动发电机的引擎启动及稳压发电的一体式启动发电机控制器，该一体式启动发电机控制器包括一个主开关侦测模块、一个电子开关、一个自保持电源模块、一个电连接该主开关侦测模块、该电子开关及该自保持电源模块的处理模块，及一个电连接该一体式启动发电机及该处理模块的功率晶体管；

(b)当一个主开关从断开状态改变至导通状态时，该主开关侦测模块产生一个主开关导通讯息传送给该处理模块；

(c)响应于该主开关导通讯息，该处理模块致使该电子开关导通，使得来自一个电瓶的电源流过该自保持电源模块而建立一个辅助电源；

(d)该处理模块接收一个来自一个引擎控制单元的启动命令；

(e)当该主开关从导通状态改变至断开状态时，该一体式启动发电机控制器利用该辅助电源，执行一个熄火控制编程，该熄火控制编程判定一个引擎转速是否小于一个曲轴定位转速门坎值，该熄火控制编程包括下列步骤：

(e-1)当该主开关从该导通状态改变至该断开状态以使该引擎熄火时，该一体式启动发电机控制器停止接收来自该引擎控制单元的该启动命令；

(e-2)该处理模块判定该引擎转速是否小于一个发电转速门坎值；

(e-3)若该(e-2)步骤的判定结果为否，则该处理模块进行稳压发电控制；及

(e-4)若该(e-2)步骤的判定结果为是，则该处理模块关闭该功率晶体管，且继而判定该引擎转速是否小于该曲轴定位转速门坎值；及

(f)若该引擎转速小于该曲轴定位转速门坎值，则该一体式启动发电机控制器执行一个熄火曲轴定位编程，使得一个曲轴角度落在一个非压缩行程内。

2.根据权利要求1所述的车辆的曲轴定位控制方法，其特征在于：该(f)步骤中的熄火曲轴定位编程包括下列步骤：

(f-1)该处理模块判定该曲轴角度是否等于一个特定角度；及

(f-2)若该(f-1)的判定结果为是，则该处理模块致使该一体式启动发电机输出一个反向扭力，且继而在该引擎转速为零且该曲轴角度落在一个爆炸行程内时，致使该一体式启动发电机停止作动。

3.根据权利要求1所述的车辆的曲轴定位控制方法，其特征在于：该引擎具有单缸或多缸。

4.一种车辆的曲轴定位控制系统，适用于一个引擎的曲轴的定位控制过程、一个电瓶，及一个引擎控制单元，并包含一个电连接该电瓶的主开关，其特征在于：该系统还包含一个用于控制一个一体式启动发电机的引擎启动及稳压发电的一体式启动发电机控制器，电连接该主开关、该电瓶，及该引擎控制单元，并用于在该主开关从导通状态改变至断开状态时，利用一个辅助电源，执行一个熄火控制编程，该熄火控制编程判定一个引擎转速是否小于一个曲轴定位转速门坎值，若该引擎转速小于该曲轴定位转速门坎值，则该一体式启动发电机控制器还用于执行一个熄火曲轴定位编程，借以使得一个曲轴角度落在一个非压缩行程内，该一体式启动发电机控制器包括一个主开关侦测模块、一个电子开关、一个自保持电源模块、一个电连接该主开关侦测模块、该电子开关及该自保持电源模块的处理模块，及一个电连接该一体式启动发电机及该处理模块的功率晶体管，当该主开关从该断开状态改变至该导通状态时，该主开关侦测模块产生一个主开关导通讯息传送给该处理模块，该处理模块响应于该主开关导通讯息，致使该电子开关导通，使得来自该电瓶的电源流过该自保持电源模块而建立该辅助电源，继而该处理模块接收一个来自该引擎控制单元的启动命令，当该主开关从该导通状态改变至该断开状态以使该引擎熄火时，该一体式启动发电机控制器停止接收来自该引擎控制单元的该启动命令，在该熄火控制编程中，该处理模块判定该引擎转速是否小于一个发电转速门坎值，若该引擎转速不小于该发电转速门坎值，则该处理模块进行稳压发电控制；若该引擎转速小于该发电转速门坎值，则该处理模块关闭该功率晶体管，且继而判定该引擎转速是否小于该曲轴定位转速门坎值。