[发明专利]车身以及车辆在审
申请号: | 201710210141.X | 申请日: | 2017-03-31 |
公开(公告)号: | CN108001537A | 公开(公告)日: | 2018-05-08 |
发明(设计)人: | 肖静杰;陈妍妍;张明召;宗辉;刘增寿;董思元;韩晓旭;李晓英;王长一;魏巍 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15;B62D25/18;B62D25/20 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 以及 车辆 | ||
1.一种车身(10000),其特征在于,包括:
前纵梁(300);
第一支架(601),所述第一支架(601)在左右方向上延伸且内端连接在所述前纵梁(300)的外侧;
上边梁(600),所述上边梁(600)的前下端连接在所述第一支架(601)的外端处且在从前向后的方向上向上倾斜延伸;
前地板纵梁(500),所述前地板纵梁(500)的前端与所述前舱纵梁的后端相连接且所述前地板纵梁(500)构造为直线形;
门槛梁(800),所述门槛梁(800)的前端与所述前舱纵梁的后端相连;
后地板纵梁(900),所述后地板纵梁(900)分别与所述前地板纵梁(500)的后端和所述门槛梁(800)的后端相连以使所述前地板纵梁(500)、所述门槛梁(800)和所述后地板纵梁(900)形成传力闭环结构。
2.根据权利要求1所述的车身(10000),其特征在于,所述第一支架(601)的横截面为闭合结构。
3.根据权利要求2所述的车身(10000),其特征在于,所述第一支架(601)包括:第一支架板(6011)和第二支架板(6012),所述第一支架板(6011)呈U形,所述第二支架板(6012)固定在所述第一支架板(6011)的开口处且密封所述开口。
4.根据权利要求1所述的车身(10000),其特征在于,所述上边梁(600)包括:弧形段(604)和平直段(605),所述弧形段(604)连接在所述平直段(605)的前方且所述弧形段(604)的前下端与所述第一支架(601)固定。
5.根据权利要求1所述的车身(10000),其特征在于,所述后地板纵梁(900)包括:前段(901)、中段(902)和后段(903),所述前段(901)连接在所述前地板纵梁(500)的后端上,所述中段(902)与所述门槛梁(800)的后端相连,所述后段(903)从所述中段(902)向后延伸。
6.根据权利要求5所述的车身(10000),其特征在于,所述中段(902)的宽度大于所述前段(901)的宽度且所述中段(902)的外壁贴靠固定在所述门槛梁(800)的内壁上。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的车身(10000),其特征在于,还包括:地板中通道(1000)和后地板横梁(1100),所述地板中通道(1000)连接在所述前纵梁(300)的后端和所述后地板横梁(1100)之间,所述后地板横梁(1100)还与所述后地板纵梁(900)相连以与所述地板中通道(1000)、所述前地板纵梁(500)和后地板纵梁(900)形成传力闭环结构。
8.根据权利要求7所述的车身(10000),其特征在于,所述地板中通道(1000)上形成有沿前后方向延伸的中通道传力通路(1001)。
9.根据权利要求8所述的车身(10000),其特征在于,所述中通道传力通路(1001)为凹槽。
10.根据权利要求6所述的车身(10000),其特征在于,所述门槛梁(800)和所述前纵梁(300)的后部之间连接有前扭力盒(801),所述地板中通道(1000)和所述前纵梁(300)的后部之间连接有中通道连接板(1002),所述前扭力盒(801)、所述前地板纵梁(500)、所述中通道连接板(1002)形成三叉结构。
11.根据权利要求1所述的车身(10000),其特征在于,在车辆正碰时,传递至所述前纵梁(300)的碰撞力分别通过所述前地板纵梁(500)和所述门槛梁(800)传递给所述后地板纵梁(900),以及通过所述第一支架(601)传递给所述上边梁(600)。
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