[发明专利]预制桥墩、轨道支撑组件及其制造安装方法在审
申请号: | 201710210966.1 | 申请日: | 2017-03-31 |
公开(公告)号: | CN108660910A | 公开(公告)日: | 2018-10-16 |
发明(设计)人: | 王传方;高克军;毛军;冯信福;谭泉 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00;E01D19/02;E01D21/00 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 墩柱 桥墩 预制 节段 多段 轨道支撑组件 上下方向 预应力筋 中心孔 孔道 交通道路 施工效率 依次连接 质量稳定 拉紧 下端 制造 穿过 消耗 贯穿 劳动 | ||
本发明公开了一种预制桥墩、轨道支撑组件及其制造安装方法,所述预制桥墩包括:墩柱和预应力筋。墩柱包括沿上下方向依次连接的多段墩柱节段,每段墩柱节段设有在上下方向上贯穿其的中心孔和围绕中心孔设置的第一孔道,预应力筋的下端向下依次穿过多段墩柱节段的第一孔道且拉紧多段墩柱节段。根据本发明的预制桥墩,施工效率高、劳动消耗低、环境污染少、对交通道路的影响小,且该预制桥墩质量稳定、可靠。
技术领域
本发明涉及桥梁工程技术领域,尤其是涉及一种预制桥墩、轨道支撑组件及其制造安装方法。
背景技术
相关技术中,大部分桥梁墩柱都是使用现场浇注混凝土施工的方式。该方式存在劳动力耗费大、效率低、周期长、环境污染大、对道路交通的影响大的缺点。因此,有待改进。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本发明提出一种预制桥墩,所述预制桥墩具有施工效率高、劳动力耗费少、污染小等优点。
本发明还提出了一种具有上述预制桥墩的轨道支撑组件。
本发明还提出了一种上述轨道支撑组件的制造安装方法。
根据本发明第一方面实施例的预制桥墩,包括:墩柱,所述墩柱包括沿上下方向依次连接的多段墩柱节段,每段所述墩柱节段设有在上下方向上贯穿其的中心孔和围绕所述中心孔设置的第一孔道;预应力筋,所述预应力筋的下端向下依次穿过多段所述墩柱节段的所述第一孔道且拉紧多段所述墩柱节段。
根据本发明实施例的预制桥墩,采用工厂化预制的墩柱节段,将预制的墩柱节段运至现场,并在现场通过预应力筋将多个墩柱节段进行连接安装,由此可以提高施工效率、降低劳动消耗、减少环境污染及对交通道路的影响,且该预制桥墩质量稳定、可靠。
根据本发明的一些可选实施例,每段所述墩柱节段上设有多个所述第一孔道且围绕所述中心孔间隔设置,所述预应力筋为多个且与所述第一孔道的数量相同,多个所述预应力筋分别设置在多个所述第一孔道内。由此,可以增强预制桥墩的强度和结构稳定性。
根据本发明的一些可选实施例,所述预应力筋包括沿上下方向依次连接的多段且相邻两段之间通过连接套筒相连。由此,方便了预应力筋的接长。
根据本发明的一些可选实施例,每段所述墩柱节段的上端面上设有剪力键槽,位于上方的所述墩柱节段的一部分配合在位于下方的所述墩柱节段的所述剪力键槽内。
根据本发明的一些可选实施例,所述墩柱中的位于最下方的所述墩柱节段的所述中心孔内填充有混凝土。由此,可以进一步地增强预制桥墩的底部强度,从而可以进一步地增强预制桥墩的稳定性。
根据本发明第二方面实施例的轨道支撑组件,包括:承台,所述承台适于设在基础上;根据本发明上述第一方面实施例的预制桥墩,所述预制桥墩的所述墩柱设在所述承台上;盖梁,所述盖梁设在所述墩柱的顶部,所述盖梁上设有沿上下方向贯通所述盖梁的第二孔道,所述第二孔道的数量与所述第一孔道的数量相同且一一对应,所述预应力筋的下端向下依次穿过所述第二孔道和所述第一孔道以连接多段所述墩柱节段以及所述盖梁。
根据本发明实施例的轨道支撑组件,通过设置上述的预制桥墩,可以提高施工效率、降低劳动消耗、减少环境污染及对交通道路的影响,该轨道支撑组件的结构和质量更加稳定、可靠。
根据本发明的一些可选实施例,所述轨道支撑组件还包括:用于调节所述承台和所述墩柱之间的间隙的调节支撑组件,所述调节支撑组件设在所述承台与所述墩柱之间,所述间隙内填充有连接层。由此,通过设置的调节支撑组件,可以方便地调节预制桥墩的高度,以达到设计标高,同时通过设置的连接层,可以保证预制桥墩与承台之间的可靠连接。
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