[发明专利]车用稀土新电源混合动力控制系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车用稀土新电源混合动力控制系统，其特征在于，包括：

稀土新电源体系，包括稀土新电源和电池管理系统，稀土新电源为电动汽车提供唯一的驱动能源，并通过电池管理系统采集稀土新电源参数；

甲醇燃料电池体系，包括甲醇燃料电池、DC/DC 整流系统和燃料管理系统，燃料管理系统采集甲醇燃料电池的工作参数，并与电池管理系统进行信息交互，需要时通过甲醇燃料电池为稀土新电源进行恒流充电；

驱动电机体系，包括驱动电机、直流-交流变换电路和电机管理控制系统，稀土新电源通过直流-交流变换电路为驱动电机供电，电机管理控制系统采集驱动电机工作参数，并根据驱动电机的输入参数决定驱动电机的工作参数；

整车控制系统，与稀土新电源体系、甲醇燃料电池体系和驱动电机体系分别进行通讯，实现整车状态的采集与诊断；

所述甲醇燃料电池体系还包括激活按钮，激活按钮与燃料管理系统相连，需要通过甲醇燃料电池为稀土新电源进行充电时通过激活按钮激活甲醇燃料电池；

所述稀土新电源进行恒流充电电流值为电动汽车运行所需的平均电流。

2.根据权利要求1所述的车用稀土新电源混合动力控制系统，其特征在于，所述整车控制系统设有触摸显示屏。

3.一种采用权利要求1-2任一项所述的车用稀土新电源混合动力控制系统进行混合动力控制的方法，其特征在于，包括：

S1：对目的地进行导航，若电动汽车行驶距离≤3 Km，正常启动电动汽车行驶，由稀土新电源提供唯一的驱动能源；

S2：对目的地进行导航若电动汽车行驶距离大于3 Km，正常启动电动汽车行驶，由稀土新电源提供唯一的驱动能源，并激活甲醇燃料电池，通过DC/DC 整流系统对稀土新电源进行恒流充电；

S3：车辆停止后，若电池管理系统判断稀土新电源电量低于70%，甲醇燃料电池持续工作，稀土新电源电量达到70%后，甲醇燃料电池体系进入休眠状态。

4.根据权利要求3所述的采用车用稀土新电源混合动力控制系统进行混合动力控制的方法，其特征在于，所述S1执行过程中，通过驱动电机体系驱动车辆行驶，驱动电机体系同时对驱动电机的状态进行监控；并通过电机管理控制系统将驱动电机状态信息发送给整车控制系统，电池管理系统对稀土新电源状态进行实时监测，并将电池状态信息单向传输到整车控制系统。

5.根据权利要求3所述的采用车用稀土新电源混合动力控制系统进行混合动力控制的方法，其特征在于，所述S2执行过程中，激活甲醇燃料电池后，燃料管理系统对甲醇燃料电池状态进行实时监测并与电池管理系统进行信息交互，同时甲醇燃料电池状态信息单向传输给整车控制系统，整车控制系统通过面板显示燃料管理系统发送的数据，驾驶员根据显示数据进行对车辆进行操作。

6.根据权利要求3所述的车用稀土新电源混合动力控制系统进行混合动力控制的方法，其特征在于，S3执行过程中，若稀土新电源电量没有达到70%前电动汽车又继续启动行驶，甲醇燃料电池持续工作，直至电池组电量达到70%后，甲醇燃料电池体系进入休眠状态。

7.根据权利要求3所述的车用稀土新电源混合动力控制系统进行混合动力控制的方法，其特征在于，所述稀土新电源体系在汽车行驶过程中一直处于工作状态，在甲醇燃料电池体系、整车控制系统和驱动电机体系休眠后，自动转入低功率输出状态，提供整车报警功能。