[发明专利]变速器

说明书

本发明提供一种变速器，其能够减少将轮毂与可动环卡合的引导销中产生的应力。变速器(1)具有：与旋转轴(12)一体地旋转的轮毂(HB1)；以能够沿轴向移动的方式设在轮毂(HB1)的周围并具有牙嵌齿(D1)的可动环(DR1)；以能够相对于旋转轴(12)相对旋转的方式设置并具有与牙嵌齿(D1)相对的牙嵌齿(D3)的变速用齿轮(22)；以及将可动环(DR1)从中立位置操作至接合位置的牙嵌操作装置。轮毂(HB1)在外周面上具有沿轴向延伸的引导槽，可动环(DR1)具有大致圆柱形状的引导销，引导销的一端部隔着润滑油以能够旋转的方式插入到设于可动环的内周面的凹部中，引导销的另一端部与引导槽卡合。

技术领域

本发明涉及通过牙嵌离合器来确立变速挡的变速器。

背景技术

以往，公知如下的变速器：将离合器环以能够沿轴向移动的方式支承在离合器凸轮环的周围，与离合器环的移动相应地，使得设于离合器环的侧面的牙嵌齿与设于变速齿轮的牙嵌齿啮合，或解除啮合(例如参照专利文献1)。在该专利文献1记载的变速器中，将从离合器环的内周面突出设置的凸轮突部卡合于离合器凸轮环的外周面的凸轮槽，经由凸轮突部将离合器凸轮环的扭矩传递至离合器环，并且在变速时一边使凸轮突部沿着凸轮槽滑动一边使离合器环沿轴向移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特许第5707119号公报

发明内容

发明所要解决的课题

但是，在上述专利文献1记载的装置中，在变速时使离合器凸轮环的扭矩所作用的凸轮突部沿着凸轮槽滑动，因此滑动阻力大，凸轮突部可能损坏。

用于解决课题的手段

本发明的第一方面的变速器具有：旋转体，其以轴线为中心旋转；可动环，其以能够相对于旋转体沿轴向相对移动且能够与旋转体一体地旋转的方式设置，并具有第1牙嵌齿；变速用齿轮，其以能够相对于旋转体相对旋转的方式设置，并具有与第1牙嵌齿相对的第2牙嵌齿；以及牙嵌操作装置，其将可动环从第1牙嵌齿与第2牙嵌齿分离的中立位置操作至第1牙嵌齿与第2牙嵌齿啮合的接合位置，旋转体在外周面具有沿轴向延伸的引导槽，可动环具有大致圆柱形状的引导销，引导销的一端部隔着润滑油以能够旋转的方式插入到设于可动环的内周面的凹部中，并且引导销的另一端部与引导槽卡合。

发明效果

根据本发明，将与旋转体的引导槽卡合的大致圆柱形状的引导销的一端部隔着润滑油以能够旋转的方式插入可动环的凹部，由此当可动环沿轴向移动时，引导销的一端部在凹部内一边滑动一边旋转，另一端部沿着引导槽滚动。因此，能够通过简易的结构减少引导销中产生的应力，从而能够防止引导销损坏。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的变速器的主要部分结构的骨架图。

图2是示出图1的变速器所包含的第1齿轮结合机构的结构的分解立体图。

图3是示出图1的变速器所包含的第1齿轮结合机构的组装状态的变速器的主要部分剖视图。

图4是放大示出沿图3的IV-IV线剖切后的第1齿轮结合机构的主要部分结构的剖视图。

图5是示出第1齿轮结合机构处于中立状态的情况下的引导槽与引导销的位置关系的图。

图6是示出加速行驶时的第1齿轮结合机构的扭矩的传递路径的图。

图7是示出减速行驶时的第1齿轮结合机构的扭矩的传递路径的图。

图8是示出图1的变形例的图。

标号说明