[发明专利]一种帘线成型控制装置

说明书

本发明公开了一种帘线成型控制装置，涉及一种帘线成型装置领域。包括固定支架、八字轮组、垫圈、隔圈、轴承、孔用弹性挡圈、螺栓、螺母、第一反向轮、第二反向轮。所述的八字轮组位于固定支架上方，所述的隔圈位于八字轮组与固定支架中间，并一端与固定支架相连，另一端与八字轮组相连，所述的轴承组位于八字轮组内部，并与八字轮相连，所述的垫圈位于轴承组中间位置，并与轴承相连，所述的孔用弹性挡圈位于轴承组与八字轮组中间位置，一端与轴承组相连，另一端与八字轮组相连。本装置能够有效的解决钢帘线生产过程中造成的平直度不佳，弓高不佳的状况，提高钢帘线合格率。

技术领域

本发明涉及一种帘线成型装置领域，具体涉及一种帘线成型控制装置。

背景技术

帘线是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，也是在金属制品中生产难度最大的产品。国际合成纤维标准化局在标准中对帘线的定义是：“由两根或两根以上钢丝组成的，或者由股与股的组合或者由股与丝的组合所形成的结构。帘线是橡胶骨架材料中发展最为广阔的产品，也是在金属制品中生产难度最大的产品。帘线是随子午线轮胎的发展而发展的，而子午线轮胎又是汽车工业和高速公路的伴生物。传统的斜交胎是用纤维作为骨架材料的，而新型的子午线轮胎则选用钢帘线作为骨架材料，按其结构可分为全钢子午线轮胎和半钢子午线轮胎，前者的带束层和胎体全部采用钢帘线作为骨架材料，后者的带束层用钢帘线、胎体用纤维作为骨架材料。轿车、轻型卡车一般采用半钢子午线轮胎，载重型卡车、工程机械车采用全钢子午线轮胎。钢帘线是用优质高碳钢制成的表面镀有黄铜、且具有特殊用途的细规格钢丝股或绳。主要用于轿车轮胎、轻型卡车轮胎、载重型卡车轮胎、工程机械车轮胎和飞机轮胎及其它橡胶制品骨架材料。

在帘线生产过程中，帘线的张力控制，扭转控制和应力的释放对捻制的质量起着重要作用。设备控制得不好，直接影响到帘线的平直度，弓高，曲形，部分载荷伸长（PLE）不合格，目前DT3G合股机开出来的2+2结构帘线有平直度不佳，的状况。

发明内容

为解决上述技术性问题，本发明提供了一种帘线成型控制装置，针对原有的缺陷，进行加装两只导轮，由于两只导轮间的绕线方法为“8”字，所以该导轮装置也叫八字轮，能够有效的解决生产帘线的合格率低，弓高（即弧高）不佳，平直度不佳等状况。

为了实现上述目标，本发明采用如下的技术方案：

一种帘线成型控制装置，包括固定支架、八字轮组、垫圈、隔圈、轴承、孔用弹性挡圈、螺栓、螺母、第一反向轮、第二反向轮。所述的第一反向轮位于装置本体的外部一端，第二反向轮位于装置本体外部的另一端，所述的第一工字轮与第二工字轮均位于装置本体内部，在外放线钢丝加捻退捻后，外放线钢丝是没有捻距的，但是扭转还是很大的，为了阻止外放线钢丝所受到的机器旋转而带来的外加扭转传递到第二反向轮，使外放线钢丝不受影响，所以加装了八字轮组，所述的八字轮组由第一轮和第二轮组成，所述的第一轮外圆周表面有互相平行排布的第一V型槽、第二V型槽、第三V型槽、第四V型槽，其内部两端均装有孔用弹性挡圈，并且两端的孔用弹性挡圈中间均设有轴承，所述的第一轮与固定支架中间设有隔圈，所述第一轮和隔圈通过螺栓与固定支架相连。所述的第二轮与第一轮外部、内部及其连接方式均相同，外放线钢丝在第一反向轮处进行Z捻后，进入第二反向轮处进行S捻，经过第一轮的第一V型槽顺时针绕至第二轮的第一V型槽，在由第二轮的第一V型槽逆时针绕至第一轮的第二V型槽，由第一轮的第二V型槽顺时针绕至第二轮的第二V型槽，由第二轮的第二V型槽逆时针绕至第一轮的第三V型槽，由第一轮的第三V型槽顺时针绕至第二轮的第三V型槽，由第二轮的第三V型槽逆时针绕至第一轮的第四V型槽，由第一轮的第四V型槽顺时针绕至第二轮的第四V型槽，由第二轮的第四V型槽逆时针绕出，并与内放的两个工字轮上的钢丝同时于合股处进行合股，（图中点a即为合股处）合股后在第一反向轮处经过Z捻，于第二反向轮处S捻，出装置，总体效果相当于捻距不发生变化，但帘线钢丝的表面残余应力已经发生了变化。

进一步的，所述的第一轮与第二轮可绕螺栓自由转动。

进一步的，所述的第一轮与第二轮最近点之间的间距为25mm。