[发明专利]车辆防盗系统和方法有效
申请号: | 201710213896.5 | 申请日: | 2017-04-01 |
公开(公告)号: | CN107117130B | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 李康;杨俊伟;祁克光;李林林 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R25/04 | 分类号: | B60R25/04;B60R25/10 |
代理公司: | 北京三高永信知识产权代理有限责任公司 11138 | 代理人: | 吕耀萍 |
地址: | 241006 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 防盗 系统 方法 | ||
1.一种车辆防盗系统,其特征在于,所述车辆防盗系统包括:蓄电池、发动机控制单元、点火开关和防盗电路;所述发动机控制单元包括开关信号输入引脚、防盗电路输入引脚和电池监控引脚;
所述蓄电池的正极分别与所述点火开关的一端和所述防盗电路的一端连接;
所述点火开关的另一端通过所述开关信号输入引脚与所述发动机控制单元连接,所述防盗电路的另一端通过所述防盗电路输入引脚与所述发动机控制单元连接,所述点火开关的另一端还与所述防盗电路的控制开关联动;
所述蓄电池的正极还通过所述电池监控引脚与所述发动机控制单元连接,所述蓄电池的负极接地;
所述车辆防盗系统还包括安装于主驾驶座下方的体重计,所述体重计用于在检测到主驾驶座重量达到预设重量时检测所述点火开关是否上电,所述预设重量为用户根据主驾驶座位重量和所述用户的重量的值进行设置并更改;
所述发动机控制单元用于测量所述防盗电路两端的电压值,根据环境参数从所述环境参数和基准电压值范围的对应关系中获取当前环境下的基准电压值范围,如果所述电压值不在基准电压值范围内时,所述发动机控制单元禁止启动所述车辆;
所述防盗电路包括保护电阻,所述点火开关和所述控制开关为联动开关;
所述点火开关的一端与所述蓄电池的正极连接,所述点火开关的另一端通过所述开关信号输入引脚与所述发动机控制单元连接;
所述控制开关的一端与所述蓄电池的正极连接,所述控制开关的另一端与所述保护电阻的一端连接,所述保护电阻的另一端通过所述防盗电路输入引脚与所述发动机控制单元连接。
2.一种基于权利要求1所述的车辆防盗系统的车辆防盗方法,其特征在于,所述方法包括:
检测到车辆的点火开关上电时,所述发动机控制单元闭合所述点火开关和所述控制开关;
所述发动机控制单元测量所述防盗电路两端的电压值;
所述发动机控制单元确定所述电压值是否在基准电压值范围内,所述基准电压值范围是所述发动机控制单元根据环境参数从所述环境参数和基准电压值范围的对应关系中获取当前环境下的基准电压值范围;
如果所述电压值不在基准电压值范围内时,所述发动机控制单元禁止启动所述车辆;
所述方法还包括:
如果所述体重计检测到所述主驾驶座上的重量达到所述预设重量,则检测所述点火开关是否上电,所述预设重量为用户根据主驾驶座位重量和所述用户的重量的值进行设置并更改。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述发动机控制单元禁止启动所述车辆,包括:
所述发动机控制单元向所述车辆的发动机发送禁止喷油指令;
所述发动机根据所述禁止喷油指令,禁止喷油。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
所述发动机控制单元接收环境参数和基准电压值范围;
所述发动机控制单元存储所述环境参数和所述基准电压值范围的对应关系。
5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
所述发动机控制单元接收修正请求,所述修正请求携带修正后的环境参数、基准电压值上限和/或基准电压值下限;
所述发动机控制单元根据所述修正请求,更新所述环境参数和所述基准电压值范围的对应关系。
6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述发动机控制单元禁止启动所述车辆之后,所述方法还包括:
检测到所述车辆的点火开关下电时,发动机控制单元停止禁止启动所述车辆。
7.根据权利要求2-6任一所述的方法,其特征在于,所述发动机控制单元禁止启动所述车辆之后,所述方法还包括:
发动机控制单元获取报警方式;
发动机控制单元通过所述报警方式,进行报警。
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