[发明专利]一种桥式无避让立体车库

说明书

技术领域

本发明是一种桥式无避让立体车库，属于立体车库技术领域。

背景技术

前地下车库2层立体车库基本结构是地面设置横移台车，每个车库单元由多个停车位组成，每个单元留有一个空车位。用于车辆存取移动置换，上层存车是由升降机构将载车板和车辆升至存车位，车辆存放是沿车辆行驶方向，转向90度，车辆驶入载车板。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种桥式无避让立体车库，以解决现有技术“两层升降横移”车库转向90度存取车所带来的不方便，取消下层台车，采用自走存取车，从而大大降低成本。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种桥式无避让立体车库，其结构包括库体、升降机构、横移走行轮、横移台车、载车板，所述升降机构与横移台车相连接，所述横移台车通过横移走行轮与库体的纵梁上方活动连接，所述库体由左边存车位、中间车辆通道与右边存车位组成，所述左边存车位与中间车辆通道的左侧相连接，所述右边存车位与中间车辆通道的右侧相连接，所述升降机构由升降钢绳、卷筒组件、升降电机与减速器组成，所述升降钢绳绕接于卷筒组件上，所述升降电机与减速器配合连接，减速器与卷筒组件传动连接。

进一步地，所述载车板通过升降钢绳与横移台车相连接。

进一步地，所述左边存车位与右边存车位的两边各设置两个横移台车。

进一步地，所述两边的横移台车之间留有大于两个车辆宽度的空位。

进一步地，所述在左边存车位与右边存车位的上方建立横跨中间车辆通道的2层库体。

进一步地，所述横移走行轮设置在横移台车纵梁上方。

进一步地，所述库体的结构采用钢结构框架。

进一步地，所述框架结构建立2层的停车位。

本发明的一种桥式无避让立体车库，克服了现有“两层升降横移”车库转向90度存取车所带来的不方便，取消地面横移台车，提高设备可靠性，降低制造成本，采用车辆自行平面停车，提供一种简单、便捷、可靠、高性价比的新型立体车库。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种桥式无避让立体车库的结构示意图；

图2为本发明一种桥式无避让立体车库的升降机构结构示意图。

图中：库体-1、升降机构-2、横移走行轮-3、横移台车-4、载车板-5、左边存车位-101、中间车辆通道-102、右边存车位-103、升降钢绳-201、卷筒组件-203、升降电机-204、减速器-205。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1与图2，本发明提供一种桥式无避让立体车库技术方案：其结构包括库体1、升降机构2、横移走行轮3、横移台车4、载车板5，所述升降机构2与横移台车4相连接，所述横移台车4通过横移走行轮3与库体1的纵梁上方活动连接，所述库体1由左边存车位101、中间车辆通道102与右边存车位103组成，所述左边存车位101与中间车辆通道102的左侧相连接，所述右边存车位103与中间车辆通道102的右侧相连接，所述升降机构2由升降钢绳201、卷筒组件203、升降电机204与减速器205组成，所述升降钢绳201绕接于卷筒组件203上，所述升降电机204与减速器205配合连接，减速器205与卷筒组件203传动连接。所述载车板5通过升降钢绳201与横移台车4相连接，所述左边存车位101与右边存车位103的两边各设置两个横移台车4，所述两边的横移台车4之间留有大于两个车辆宽度的空位，所述在左边存车位101与右边存车位103的上方建立横跨中间车辆通道102的2层库体1，所述横移走行轮3设置在横移台车4纵梁上方，所述库体1的结构采用钢结构框架，所述框架结构建立2层的停车位。

本专利所说的减速器205是在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。

横移台车走行轮设置台车纵梁上方，沿库体横梁可以左右运行，这样设置，库体横梁可以靠近地下车库顶部，增大车辆通道空间。

存车过程：