[发明专利]基于边际燃料成本的交流发电机充电

权利要求书

1.一种用于发动机的方法，其包括：

响应于车辆电池的荷电状态即SOC增加至阈值SOC之上，基于火花正时、发动机转速、空气燃料比以及发动机负载中的一个或多个减少交流发电机充电。

2.根据权利要求1所述的方法，还包括，

响应于所述SOC降低至所述阈值SOC之下，独立于所述火花正时、所述发动机转速、所述空气燃料比以及所述发动机负载中的每一个增加所述交流发电机充电，其中响应于所述SOC在所述阈值之上，减少交流发电机加载是响应于并取决于所述火花正时、所述发动机转速、所述空气燃料比以及所述发动机负载中的每一个。

3.根据权利要求1所述的方法，还包括，基于所述火花正时来减少所述交流发电机充电包括与火花延迟的量成比例地减少所述交流发电机充电。

4.根据权利要求1所述的方法，还包括，基于所述发动机转速减少所述交流发电机充电包括与在阈值发动机转速之上的发动机转速偏差成比例地减少所述交流发电机充电。

5.根据权利要求1所述的方法，还包括，基于所述空气燃料比减少所述交流发电机充电包括与在化学计量空气燃料比之下的空气燃料比偏差成比例地减少所述交流发电机充电。

6.根据权利要求1所述的方法，还包括，基于所述发动机负载减少所述交流发电机充电包括与在所述当前发动机转速下在阈值发动机负载之上的发动机负载偏差成比例地减少所述交流发电机充电。

7.一种用于发动机的方法，其包括：

响应于车辆电池的荷电状态即SOC增加至阈值SOC之上，调整交流发电机扭矩，所述调整基于火花正时、发动机转速、空气燃料比以及发动机负载中的一个或多个。

8.根据权利要求7所述的方法，其中基于所述火花正时调整所述交流发电机扭矩包括基于火花延迟的量减小所述交流发电机扭矩。

9.根据权利要求8所述的方法，其中基于所述火花正时调整所述交流发电机扭矩还包括响应于所述火花延迟超出阈值火花正时将所述交流发电机扭矩减小到零。

10.根据权利要求7所述的方法，其中基于所述空气燃料比调整所述交流发电机扭矩包括基于燃料富化的量来减小所述交流发电机扭矩。

11.根据权利要求10所述的方法，其中基于所述空气燃料比调整所述交流发电机扭矩还包括响应于所述燃料富化的量增加至阈值富化百分比之上将所述交流发电机扭矩减小到零。

12.根据权利要求7所述的方法，其中基于所述发动机转速调整所述交流发电机扭矩包括基于所述发动机转速的增加量减小所述交流发电机扭矩。

13.根据权利要求12所述的方法，其中基于所述发动机转速来调整所述交流发电机扭矩还包括响应于所述发动机转速增加至阈值发动机转速之上将所述交流发电机扭矩减小到零。

14.根据权利要求7所述的方法，其中基于所述发动机负载调整所述交流发电机扭矩包括基于所述发动机负载的增加量减小所述交流发电机扭矩。

15.根据权利要求14所述的方法，其中基于所述发动机负载调整所述交流发电机扭矩还包括响应于在当前发动机转速下所述发动机负载增加至阈值发动机负载之上将所述交流发电机扭矩减小到零。

16.一种车辆系统，其包括：

发动机；

交流发电机，其机械地耦接到所述发动机并且电耦接到电池；

在所述发动机上的控制器，其包括可执行指令，用于：

响应于电池荷电状态即SOC大于阈值SOC，

基于火花正时、空气燃料比、发动机转速以及发动机负载中的一个或多个调整交流发电机扭矩。

17.根据权利要求16所述的车辆系统，其中基于所述火花正时调整所述交流发电机扭矩包括：

当火花正时相对于阈值火花延迟提前时，增加所述交流发电机扭矩，以及

当所述火花正时延迟超出所述阈值火花延迟时，将所述交流发电机扭矩减小到零。