[发明专利]汽车座椅滑轨锁止机构

说明书

一种汽车座椅滑轨锁止机构，包括移动导轨、固定导轨、锁止机构及解锁机构，锁止机构包括锁爪、固定架、转轴和锁止簧，锁爪的下端有多个锁齿、上端有操纵板、中间两侧有一对第一折耳，操纵板与锁齿的连接处设簧孔；固定架的一侧有一对第二折耳、另一侧有加强翻边、中间有勾簧槽；锁止簧容置于一对第一折耳之间，一端的第一簧勾与簧孔勾配、另一端的第二簧勾与勾簧槽勾配；转轴的中间套设锁止簧，两端穿设在一对第一、第二折耳的轴孔中；移动导轨上设让位槽及方孔、锁槽；固定导轨的折边上有多个锁定排孔；解锁机构上设扳手孔。滑轨锁止强度高，受冲击时也不易跳齿；解锁行程小，解锁力小；方便加工，且锁止可靠；加工精度要求低；组装方便。

技术领域

本发明属于车辆配件技术领域，具体涉及一种汽车座椅滑轨锁止机构。

背景技术

汽车座椅滑轨通常包括移动导轨、固定导轨、锁止机构和解锁机构，其功用为改变座椅前后位置，并对座椅进行锁定，因此汽车座椅滑轨锁定机构在汽车座椅滑轨上是必配的。对此，先前公开的中国专利文献中都可以得到详尽的了解，如中国发明专利授权公告号CN104108322B、中国实用新型专利授权公告号CN204055428U中都有详细描述。

前者公开了一种“汽车座椅滑轨”，它采用内置式的单侧锁止机构，它的建树之处在于：结构紧凑，静态锁止强度高，间隙小。但在实际使用过程中暴露出以下问题：首先，因锁止机构置于上导轨安装面的内侧，因此锁止机构中的锁爪相对旋转中心距离较短，滑轨解锁行程较大，且所需的解锁力也大；其次，锁止机构的锁止力依靠弹簧片来实现，对弹簧片的精度要求极高，不能可靠地保证锁止同步性。

后者公开了一种“汽车座椅滑轨扭簧锁止结构”，它的建树之处在于：结构紧凑，操作平稳顺畅。但在实际使用中存在的问题是：锁止机构置于上滑轨安装面的内侧，其解锁行程同样较大，且所需的解锁力亦大；另外，扭簧的弯勾长度不能过长，故对扭簧的加工精度要求高，不仅增加了扭簧组装的难度，而且易脱落。

鉴于上述已有技术，有必要对现有汽车座椅滑轨锁止机构的结构加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

发明内容

本发明的目的是要提供一种汽车座椅滑轨锁止机构,它不仅锁止强度高、同步性好、无自锁、间隙小、解锁行程小、解锁力小、无解锁异响；同时加工精度要求相对较低、方便制造、生产成本低，适用范围广。