[发明专利]用于主动声音影响的系统和方法

权利要求书

1.一种用于主动声音影响的系统，所述系统具有：

声音产生器(20)，所述声音产生器被设计为，在被以音频信号加载时产生声音，并把该声音与待调控的声音相叠加；

误差传感器(50)，该误差传感器测量被叠加的声音，并输出相应的反馈信号(e'(n))，该被叠加的声音由声音产生器(20)产生的声音与待调控的声音相叠加而得到；

信号发生器(91)，所述信号发生器产生并输出声音信号(y(n))；

调节器(92)，该调节器产生调节信号(λ(n))，其中，调节信号(λ(n))代表一有理数序列的值；

第一加权器(93)，所述第一加权器接收由信号发生器(91)输出的声音信号(y(n))，进行z变换，与对声音产生器的传递函数的z变换的估计进行卷积，并利用由调节器(92)产生的调节信号(λ(n))进行加权和逆变换；

加法器(94)，所述加法器把如此加权和逆变换的声音信号加到反馈信号(e'(n))上，并把如此得到的经修正的反馈信号(e(n))输出至信号发生器(91)；以及

第二加权器(95)，所述第二加权器以1和由调节器(92)产生的调节信号(λ(n))之间的差对由信号发生器(91)输出的声音信号(y(n))进行加权，并输出如此加权的声音信号(y'(n))用以产生音频信号，

其中，信号发生器(91)被设计为，基于经修正的反馈信号(e(n))产生声音信号(y(n))，

其中，所述调节器(92)基于输入波矢量产生调节信号(λ(n))，所述输入波矢量与待调控的声音的源的状态有关。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，输入波矢量是下述各项中的至少一个：

产生待调控的声音的发动机(60)的转矩或转速或发动机负荷；

油门位置或油门梯度，其中，油门控制产生待调控的声音的发动机(60)；

离合器或变速器的状态，所述离合器或变速器与产生待调控的声音的发动机(60)相连接；

产生待调控的声音的发动机(60)的运行模式；

与产生待调控的声音的发动机(60)相连接的电池的电压，以及

产生待调控的声音的发动机(60)的运行状态。

3.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，所述系统还具有麦克风(41)，该麦克风测量待调控的声音并输出与该待调控的声音对应的测量信号(d(n))，其中，调节器(92)被设计为，基于通过麦克风(41)输出的测量信号(d(n))产生调节信号(λ(n))；和/或

所述系统还具有用户接口(97)，该用户接口被设计用于，接收用户输入，其中，调节器(92)被设计为，基于通过用户接口(97)接收的用户输入产生调节信号(λ(n))；和/或

其中，调节器(92)还能与发动机的发动机控制装置(61)相连接，并设计为，基于由发动机控制装置(61)接收到的信号产生调节信号(λ(n))，或者其中，调节器(92)被设计为，基于发动机的转速传感器信号产生调节信号(λ(n))。

4.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，信号发生器(91)还设计为，获得与待调控的声音有关的输入波矢量并基于输入波矢量产生音频信号(y(n))。

5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述系统还具有麦克风(41)，该麦克风测量待调控的声音并输出与该待调控的声音对应的测量信号(d(n))，其中，信号发生器(91)被设计为，基于测量信号(d(n))产生声音信号(y(n))。

6.根据权利要求1或2所述的系统，其特征在于，代替由信号发生器(91)在当前的时间点输出的声音信号(y(n))，第一加权器(93)使用由信号发生器(91)在较早的时间点输出的声音信号(y(n-1))。

7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，由信号发生器(91)输出的信号(y(n-1))的较早的时间点(n-1)相对于由信号发生器(91)在当前的时间点输出的声音信号(y(n))回溯了信号发生器(91)的内部时钟频率的一倍或多倍。