[发明专利]悬挂式空轨列车

说明书

本发明提供了一种悬挂式空轨列车，包括牵引系统、冷却系统和供电系统，通过蓄电池、永磁水冷电机、牵引逆变器、制动电阻之间电连接构成列车车体的牵引系统，通过蓄电池与辅助逆变器电连接构成列车车体的供电系统，通过辅助逆变器与水冷装置电连接，以及水冷装置通过冷凝管对永磁水冷电机进行冷却构成冷却系统，本发明提出悬挂式空轨列车在兼容常规电网供电方式的同时，还提出一种采用拖车自带电池包的绿色新能源供电方式。该列车避免了线路电网故障时不能运营和救援的问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆领域，具体的是一种悬挂式空轨列车。

背景技术

悬挂式空轨作为中小运量轨道交通的代表，对解决大城市支线、辅助线和中、小城市骨干线的运输需求具有建设成本低、建设周期短、建设维护方便、可迁移、可持续发展的优势。

本次发明，重点设计了一种全新制式的悬挂式空轨列车。包括：轻量化车体、熊猫元素的外观设计、可靠的吊挂方式、平稳的走行部件，轻便型的牵引辅助供电系统，绿色环保的储能电池供电系统，智能化的网络控制系统、安全冗余设计的制动系统等。

空轨在国内尚属发展初期，特别适宜我国人口众多、地形复杂的城市化的交通需求，适应了城市轨道发展技术方向，预期具有较好的市场前景。

现有技术中轨道车辆通常采用接触网或第三轨形成的电网供电。电网设备复杂，建设成本高，线路损耗大。因此开发一种兼容常规电网供电方式的同时，还能够采用拖车自带电池包的绿色新能源供电方式，的空轨列车是当前所要解决的问题。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种悬挂式空轨列车，具体方案如下。

悬挂式空轨列车，包括牵引系统、冷却系统和供电系统，所述空轨列车包括轨道梁和悬挂在轨道梁下方的列车车体，所述轨道梁内设有转向架和电池拖车，转向架与电池拖车相互挂连，转向架上安装有行走轮、导向轮和永磁水冷电机，电池拖车上安装有蓄电池，所述列车车体顶设有多个设备箱，多个设备箱中分别安装有牵引逆变器、辅助逆变器、水冷装置和制动电阻，所述蓄电池、永磁水冷电机、牵引逆变器、制动电阻通过电缆电连接构成列车车体的牵引系统，所述蓄电池与辅助逆变器通过电缆电连接构成列车车体的供电系统，所述辅助逆变器与水冷装置通过电缆电连接，所述水冷装置通过冷凝管与永磁水冷电机连接构成冷却系统。

进一步所述蓄电池为DC750V牵引蓄电池。

进一步所述制动电阻与水冷装置集成在同一设备箱内。

进一步所述列车车体包括有两节车厢，每节车厢顶部连接有两组转向架，每组转向架上安装有两个永磁水冷电机，两个永磁水冷电机分别位于转向架的前后两端。

进一步所述转向架底部装有悬吊装置，悬吊装置固定在列车车体的顶部

进一步所述列车车体顶部装有空调，所述辅助逆变器与空调电连接。

更进一步所述列车车体包括由中空铝合金材料构建的框架，框架的底部铺设有铝合金板作为底板，框架的侧部铺设有酚醛板作为侧墙，框架的顶部铺设有酚醛泡沫板作为顶部盖板，所述列车车体中设有内装中顶板，所述顶部盖板与两侧侧墙以及内装中顶板合围构成列车车体的风道，所述风道与空调的风机相连接。

和现有技术相比较本发明把蓄电池包安装在转向架上，通过转向架搭载重量较大的蓄电池，降低了列车的载重，同时给永磁水冷电机和列车供电，实现无需上一级供电设施，节约了供电的成本的同时还删减了原有机车沉重的供电设备，降低了空轨列车整体的重量。

附图说明

图1为空轨列车的结构图；

图2为动力转向架的结构图；

图3为拖车转向架的结构图；

图4为车厢以及风道的结构图。