[发明专利]用于传递关于紧急情况的信息的方法

说明书

本发明涉及这一种用于在移动终端设备与应急控制中心之间传递关于紧急情况的信息的方法(100,200)，包括：关于所述紧急情况的第一信息在所述移动终端设备与所述应急控制中心之间经由移动通讯系统的控制信道的通讯(110)；和关于所述紧急情况的第二信息在所述移动终端设备与所述应急控制中心之间经由所述移动通讯系统的语音信道的通讯(120)。

技术领域

本发明涉及用于在移动终端设备与应急控制中心之间传递关于紧急情况的信息的方法。

背景技术

根据欧洲委员会的决议，自2018年起所有新型号的轿车(Pkw)和轻型商用车应有义务装备有紧急呼叫系统eCall(emergency call的缩写形式，来自于紧急呼救的英文)。eCall应在机动车(Kfz)的事故中且在紧急情况中使得救援队的精确且自动的报警成为可能。因此，救助者更快速地到达到事故现场且被提供以关于现场位置的更精确的信息，以便于对于紧急情况状况可采取相应的救援措施。通过救援队经由统一的欧洲紧急呼救号码112的自动报警可呼求帮助，即使当相关人员无意识或者不再可自行操纵紧急呼救时。此外还应实现手动的、也就是说通过车辆乘员操纵的紧急呼救，例如经由紧急呼救按键。

根据eCall标准的紧急呼救应被大致划分成两个阶段。在第一阶段中，所谓的最小数据集(英文Minimum Set of Data,MSD)应由在其中紧急呼救被触发的机动车被传递至主管的应急控制中心，在eCall标准中被称作公共安全应答中心(英文Public SafetyAnswering Point,PSAP)。MSD应包含关于紧急情况的信息，例如紧急情况位置(例如通过其地理坐标描述)、紧急情况时刻、机动车行驶方向、机动车的车辆识别号(英文VehicleIdentification Number,VIN)、服务提供方识别号(英文Service ProviderIdentification Number,SPIN)、例如被用于紧急呼救的无线通讯连接的无线通讯提供方，以及紧急呼救是被手动或自动触发的标识。

根据eCall标准的紧急呼救的第二阶段是语音模式，在其期间车辆乘员与应急控制中心的办事员可双向地、类似于在电话交谈的情形中通讯。

根据eCall标准，由机动车为了执行紧急呼救所包括的系统被称作车载系统(应为In-Vehicle-System,IVS)。在此，IVS例如包括全球定位系统的接收器(简称GPS接收器)和可自动触发紧急呼救的传感器，例如加速度传感器、碰撞传感器或气囊传感器。气囊传感器可例如当机动车的气囊打开时响应。此外，IVS可包括用于手动操纵紧急呼救的紧急呼救按键和可构造用于例如经由移动通讯网络使得与应急控制中心的通讯成为可能的通讯接口。

根据eCall标准，在紧急呼救期间的数据交换、尤其MSD由应急控制中心的请求和MSD由IVS的发送经由移动通讯系统的语音信道实现，因为这样的语音信道在所有移动通讯系统中、例如在用于移动通讯的全球系统(英文Global System for MobileCommunications,GSM)、通用移动无线通讯系统(英文Universal MobileTelecommunication System,UMTS)、长期演进系统(英文Long Term Evolution,LTE)或在第5代移动通讯系统(5G)中可供使用。因此可在不改变移动通讯系统或者其蜂窝状的移动通讯架构的情形中且不依赖于被用于紧急呼救的移动通讯系统实现在紧急呼救期间的数据交换。