[发明专利]一种信息传输的方法及交通综合监控系统

说明书

技术领域

本发明实施例涉及轨道交通监控技术领域，尤其涉及一种信息传输的方法及交通综合监控系统。

背景技术

随着城市轨道交通的发展，自动化技术在地铁设备上得到充分应用。其中，城市轨道交通综合监控系统集成和互联了地铁电力、环控、信号、火灾报警等各相关系统，建立了统一的硬、软件平台，因此可以对地铁设备进行监控、维护和管理。在综合监控系统中，由于每个子系统一般是分立设置，配合各自的人机界面，完成对相应子系统的管理和控制，而地铁运营中常用的调度管理一般需要多个子系统之间相互配合，协同合作。同时，在轨道交通运营的过程中，地铁调度员的很多操作是规范和流程化的。通常情况下，调度员的一次调度需要依次对多个子系统进行操作，步骤繁杂、费时费力、容易出错、效率低。不能满足提高地铁运营管理效率的目标。

针对这些问题，国内很多厂家提出了联动的方案。通过对调度过程中某一些特定的运营场景进行抽象，将场景中涉及的一系列的子系统和操作步骤抽象成一个联动,设定触发条件，当条件满足时，联动被触发，经调度员确认之后，各个子系统按照设定的顺序和步骤进行自动动作，从而达到程序自动控制的目的。调度人员只需要通过联动的组态配置，定义联动中涉及的子系统和相应动作，设定触发条件，就可以实现对地铁设备自动，半自动化的控制。这种封装上层应用的方式，提高了轨道交通各系统的综合响应速度，保障了人身和设备安全，并且实现了地铁信息互通、资源共享，整合各系统协调配合，增强了应对各种突发事件的综合处理能力。

但是，这种方案仍然存在一些问题。由于综合监控系统联动和各个子系统互联过程中要通过相应的协议，而交互协议的具体格式由地铁设备底层的各子系统根据设备特性决定，对于不同的线路，由于设备不同，控制逻辑改变，子系统与设备的交互逻辑必然要随设备做相应的调整。因此，子系统从设备获取的数据格式会发生变化，子系统与联动互联的原有协议将无法传输新的数据格式，从而使子系统和联动无法进行有效互联。这样，原有的联动将会失效，无法应用于新的地铁线路。要想将联动应用于新的地铁线路，联动和子系统都需要进行更改以匹配新的协议格式，而且需要重新编译。这必然增加开发的工作量，人力和时间成本也会增加，同时，大量的改动必然引入新的问题，影响系统的稳定性。

发明内容

本发明实施例提供一种信息传输的方法及交通综合监控系统，用以在切换线路或更换设备时，可以降低交通综合监控系统联动和各个子系统的通信成本，减少联动的改动，减少开发工时。

本发明实施例提供的一种信息传输的方法，应用于交通综合监控系统，包括：

生成第一消息；所述第一消息为发送至第一设备的消息，所述第一设备为所述交通综合监控系统的子系统监控的设备；

获取所述第一设备的寄存器的通信协议格式；

将所述第一消息的通信协议的格式转换为所述第一设备的寄存器的通信协议格式；

将所述转换通信协议格式之后的第一消息发送至所述第一设备。

可选地，还包括：

获取第二消息，所述第二消息为所述第一设备发送的消息；

将所述第二消息的通信协议格式转换为所述交通综合监控系统的通信协议格式。

可选地，所述将所述第一消息的通信协议格式转换为所述第一设备的寄存器的通信协议格式，包括：

将所述第一消息的通信协议格式中数据的存储格式转换为符合所述第一设备的寄存器的存取逻辑的存储格式。

可选地，还包括：

获取用户自定义的联动配置信息；

将所述用户自定义的联动配置信息进行存储。

相应的，本发明实施例还提高了一种交通综合监控系统，包括：

处理单元，用于生成第一消息；所述第一消息为发送至第一设备的消息，所述第一设备为所述交通综合监控系统的子系统监控的设备；

收发单元，用于获取所述第一设备的寄存器的通信协议格式；

所述处理单元，还用于将所述第一消息的通信协议的格式转换为所述第一设备的寄存器的通信协议格式；

所述收发单元，还用于将所述转换通信协议格式之后的第一消息发送至所述第一设备。

可选地，所述收发单元，还用于获取第二消息，所述第二消息为所述第一设备发送的消息；

所述处理单元，还用于将所述第二消息的通信协议格式转换为所述交通综合监控系统的通信协议格式。

可选地，所述处理单元具体用于：

将所述第一消息的通信协议格式中数据的存储格式转换为符合所述第一设备的寄存器的存取逻辑的存储格式。