[发明专利]双枢轴横向平移铰链

说明书

双枢转横向平移铰链附接在固定的第一基板(例如车辆车身)和旋转的第二基板(例如车辆门)之间，并且当旋转第二基板时横向延伸。在一些示例中，铰链包括转向节和导螺杆机构，当旋转第二基板时，导螺杆机构改变铰链几何结构，导致导螺杆通过一组齿轮或齿条和小齿轮旋转。在另外一些示例中，铰链包括螺旋丝杠，螺旋丝杠随着旋转第二基板而改变长度，从而导致铰链横向延伸。

技术领域

本公开总体涉及用于车辆闭合件的铰链。具体地，描述包括竖直和水平枢轴线并且连同正常闭合件旋转产生横向平移的铰链。

背景技术

理想的情况是，对于车辆闭合件，特别是在例如卡车和SUV的多用途车辆上的那些车辆闭合件，能够完全打开车身开口并且因此提供通向车辆内部的畅通无阻的通路。这种通路允许达到开口尺寸的大型物品更容易地放置到车辆中以及从车辆移除。闭合件完全脱离其车身开口的能力通常由用于将闭合件附接并悬挂到车辆车身的铰链的构造决定。

对于造型和空气动力优点，许多车辆在关闭闭合件时需要隐藏铰链。为满足该要求，铰链必须容纳在闭合件外板的内侧并且在车辆车身的深度内。对具有单个枢轴线的隐藏式铰链，门的行程将很有可能被限制为大约90度。这是由于2个主要因素，a)闭合件剖切线摆动路径与实际铰链冲突，以及b)当超过90度时，在枢轴线外侧的闭合件的部分具有行程的内侧分量。

因此，如果门行进超过90度，则门将与车辆车身的侧面接触(或者更优选地，门被限制行程以防止其与车辆车身接触)。这是由于铰链枢轴点拥有最小的旋转半径，并且定位成使得门的面向外的部分被放置在铰链的旋转路径的前面，在此它可以在铰链的旋转路径内与车辆车身的相应的面向外的部分相遇。在该位置，许多车辆门不能完全脱离门口；需要超过90度的门行程以完全脱离门口。

如果在处于闭合位置时铰链枢轴点放置于车辆车身和门的表面之外，则可以采用简单的铰链来提供大于90度的行程，条件是门和车身侧部的部分没有弯曲或突出经过铰链枢轴。在该位置，尽管铰链的旋转半径保持不变，但门的任何部分都不在铰链的旋转路径的前面。虽然这种铰链构造允许车辆门很好地行进超过90度并且尺寸紧凑，但铰链的枢轴部分从车辆外部可见，使得其易受潜在损坏并形成阻碍危险。从美学的观点来看，可见的铰链也通常是不理想的。

多年来已开发了各种铰链，以允许车辆门超过90度的行程，同时当关闭门时提供清洁外观而无铰链的可见部分。例如，由于其形状类似于弯曲的鹅颈而命名的“鹅颈式”铰链用于将门枢轴点进一步移动远离门并进入车辆车身和/或车架中。这有效地增加了铰链的旋转半径，使得门围绕足够宽的路径旋转，使得在经过90度行程之前在旋转路径中不会遇到车辆车身。铰链的相对较大的半径在门打开时提供一定程度的向外横向平移。

然而，鹅颈式铰链对于其中采用它们的应用范围不是完全令人满意的。例如，鹅颈式铰链，因为它们将门枢轴点进一步移动远离门外表面，因此需要相对较深的切口进入邻近的车身和/或车架。这些切口可以潜在地削弱车架结构，因此需要结构加强件，这增加了车辆结构的重量和成本。此外，采用鹅颈式铰链对邻近车身和/或车架的构造形成限制，因为其将需要容纳在门闭合位置；当邻近车辆结构没有充足空间时，不能采用鹅颈式铰链。

因此，存在对于可用于车辆应用的铰链的需求，其改进并提高已知铰链的设计，这允许车辆门脱离邻近的车身结构并打开超过90度。下面讨论与本领域现有需要相关的新型的和有用的铰链的示例。

在下面的详细描述中提供解决一个或多个所识别的现有需求的公开。法国专利公开FR2736380涉及平行双枢转横向平移铰链，并且公开具有双枢轴点的铰链，其通过围绕并附接到一个枢轴点的一组齿轮的作用横向平移。

发明内容