[发明专利]可增加内燃发动机气缸内混合气体压缩比的多级变力装置在审
| 申请号： | 201710227269.7 | 申请日： | 2017-04-10 |
| 公开（公告）号： | CN106917675A | 公开（公告）日： | 2017-07-04 |
| 发明（设计）人： | 刘凤德 | 申请（专利权）人： | 刘凤德 |
| 主分类号： | F02B75/04 | 分类号： | F02B75/04;F02D15/04;F02B61/06 |
| 代理公司： | 沈阳利泰专利商标代理有限公司21209 | 代理人： | 史进斗 |
| 地址： | 118223 *** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 可增加 内燃 发动机 气缸 混合气体 压缩比 多级 装置 | ||
1.可增加内燃发动机气缸内混合气体压缩比的多级变力装置，包括曲轴(35)，其特征在于：
在曲轴(35)轴端设有互相啮合的至少一组椭圆齿轮组，每组椭圆齿轮组均包括相同的第一椭圆齿轮(33)和第二椭圆齿轮(34)，第一椭圆齿轮(33)设置在曲轴(35)轴端；
第一椭圆齿轮(33)的短轴端齿与第二椭圆齿轮(34)的长轴端齿啮合，此啮合点为椭圆齿轮点火啮合点；
所述的椭圆齿轮点火啮合点与对应的气缸(39)的点火点相匹配。
2.根据权利要求1所述的可增加内燃发动机气缸内混合气体压缩比的多级变力装置，其特征在于：椭圆齿轮组为两组。
3.根据权利要求2所述的可增加内燃发动机气缸内混合气体压缩比的多级变力装置，其特征在于：每组椭圆齿轮组设置的角度分别与对应曲拐(37)的方向相匹配。
4.根据权利要求1所述的可增加内燃发动机气缸内混合气体压缩比的多级变力装置，其特征在于：椭圆齿轮组为三组。
5.根据权利要求4所述的可增加内燃发动机气缸内混合气体压缩比的多级变力装置，其特征在于：每组椭圆齿轮组设置的角度分别与对应曲拐(37)的方向相匹配。
6.根据权利要求1所述的可增加内燃发动机气缸内混合气体压缩比的多级变力装置，其特征在于：椭圆齿轮组为五组。
7.根据权利要求6所述的可增加内燃发动机气缸内混合气体压缩比的多级变力装置，其特征在于：每组椭圆齿轮组设置的角度分别与对应曲拐(37)的方向相匹配。
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