[发明专利]一种汽车空调系统的超静音、低漏风风门装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车空调系统的风门装置。

背景技术

一般汽车内饰中有前、后两排座位，原来的空调系统一般只具有前吹面出风功能，只能对前排主驾驶和副驾驶位置进行吹风，后来为了提高车内乘客的舒适性，空调系统增加了后吹面出风功能和脚部出风功能，可以对后排座位和座位下方位置进行吹风。

目前带有后吹面出风和脚部出风功能的空调系统的风门装置一般由前吹面风门、后吹面风门、吹脚风门和吹脚风门轴组成，前吹面风门中部设有前风门转轴，前风门轴端部连接前吹面风门驱动机构，后吹面风门通过连接曲柄与前吹面风门相连，吹脚风门并排设置在后吹面风门两侧，在后吹面风门和吹脚风门的一端均设有连接套筒，吹脚风门轴穿入后吹面风门和吹脚风门的连接套筒内，其中吹脚风门轴与后吹面风门连接套筒为间隙配合，吹脚风门轴与吹脚风门连接套筒孔为过盈配合，吹脚风门连接套筒的端部连接吹脚风门驱动机构，风门装置动作时，前吹面风门驱动机构通过前风门转轴驱动前吹面风门转动，前吹面风门通过连接曲柄带动后吹面风门围绕吹脚风门轴旋转，吹脚风门驱动机构带动吹脚风门和吹脚风门轴同步旋转。

上述风门装置结构存在以下缺点：无法有效保障两个吹脚风门安装角度的一致性，漏风率高；由于后吹面风门与吹脚风门轴接触面积较大，所以后吹面风门转动阻力大、噪音高。

发明内容

发明目的：本发明目的是提供一种新型结构的汽车空调系统的风门装置，以克服现有此类产品存在的吹脚风门漏风率高、后吹面风门转动阻力大、噪音高的缺点。

为了实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：一种汽车空调系统的超静音、低漏风风门装置，包括前吹面风门、后吹面风门、吹脚风门轴和吹脚风门，前吹面风门中部设有前风门轴，后吹面风门通过连接曲柄与前吹面风门相连，吹脚风门并排设置在后吹面风门两侧，所述后吹面风门一端设有弹性材质的套筒体，在套筒体一侧沿轴向设有贯穿套筒体的开缝，吹脚风门轴的中部通过开缝卡入套筒体内，在吹脚风门轴的中部与套筒体两端相对应的位置设有环形凸台，该环形凸台与套筒体内孔相匹配，所述吹脚风门轴的两端与吹脚风门一体成型。

进一步的，所述开缝的缝口呈喇叭状。

进一步的，所述套筒体的材质为弹性塑料。

有益效果：

(1)两片吹脚风门与吹脚风门轴为一体成型，保证了吹脚风门安装角度一致性，漏风率降低；

(2)后吹面风门采用待开缝的弹性套筒体结构，吹脚风门轴通过开缝卡入弹性套筒体内实现配合，后吹面风门与吹脚风门轴接触面简化为两端接触转动，大幅降低运动阻力，降低噪音。

(3)弹性套筒体一侧沿轴向设有喇叭状的开缝，可实现后吹面风门与吹脚风门轴的快速装配。

附图说明

图1为本发明的风门装置的立体图；

图2为本发明的风门装置的侧视图；

图3为前吹面风门的立体图；

图4为后吹面风门的立体图；

图5为后吹面风门的侧视图；

图6为吹脚风门和吹脚风门轴的主视图。

图中：1-前吹面风门；2-前风门轴；3-后吹面风门；4-连接曲柄；5-吹脚风门轴；6-吹脚风门；7-套筒体；8-环形凸台；9-开缝。

具体实施方式：

下面结合附图对本发明做更进一步的解释。

如图1至6所示，本发明的一种汽车空调系统的超静音、低漏风风门装置，包括前吹面风门1、后吹面风门3、吹脚风门轴5和吹脚风门6。前吹面风门1中部设有前风门轴2，前风门轴端部连接前吹面风门驱动机构。后吹面风门3通过连接曲柄4与前吹面风门1相连，吹脚风门6并排设置在后吹面风门3两侧。所述后吹面风门3一端设有弹性材质的套筒体7，在套筒体7一侧沿轴向设有贯穿套筒体7的开缝9，吹脚风门轴5的中部通过开缝9卡入套筒体7内，在吹脚风门轴5的中部与套筒体7两端相对应的位置设有环形凸台8，该环形凸台8与套筒体7内孔相匹配。所述吹脚风门轴5的两端与吹脚风门6一体成型，保证了吹脚风门6安装角度一致性。

本实施例中，套筒体7的材质为弹性塑料，具体可选用PP-TD20；所述开缝9的缝口呈喇叭状，便于吹脚风门轴5快速卡入后吹面风门3的套筒体7内。