[发明专利]一种带有冷却液回路的新能源汽车用空调热泵系统

权利要求书

1.一种带有冷却液回路的新能源汽车用空调热泵系统，其特征在于：包括热泵系统和冷却液回路系统；

所述热泵系统包括产生高温高压制冷剂的电动压缩机（1）、车外换热器（2）、板式换热器（7）、车内蒸发器（4）、车内换热器（9）、气液分离器（6）、第一电控膨胀阀（12）、第二电控膨胀阀（20），常开电磁阀、常闭电磁阀、单向截止阀及其连接管路；所述电动压缩机（1）通过常开电磁阀、常闭电磁阀分别与车外换热器（2）、板式换热器（7）连接，所述车外换热器（2）通过第二电控膨胀阀（20）与车内蒸发器（4）连接，所述车内换热器（9）与板式换热器（7）连接，所述气液分离器（6）设置在电动压缩机（1）前方；

所述冷却液回路系统包括冷却液泵（11）、冷却液膨胀水箱（10）、PTC电加热器（8）及其连接管路；所述板式换热器（7）与冷却液泵（11）连接；

所述热泵系统通过调节常开电磁阀、常闭电磁阀的开启与关闭来切换热泵系统管路连接关系实现热泵系统的制冷、制热和除湿运行模式；

所述热泵系统制冷模式管路连接包括：所述电动压缩机（1）通过常开电磁阀与车外换热器（2）连接，所述车外换热器（2）通过第二电控膨胀阀（20）与车内蒸发器（4）连接，所述车内蒸发器（4）通过气液分离器（6）与电动压缩机（1）连接；

所述热泵系统制热模式管路连接包括：所述电动压缩机（1）通过常闭电磁阀与板式换热器（7）连接，所述板式换热器（7）一端与冷却液泵（11）连接进行冷却液供应，一端与车内换热器（9）连接将经过板式换热器（7）交换过的冷却液加热室内空气，另一端通过第一电控膨胀阀（12）与车外换热器（2）连接，所述车外换热器（2）依次通过常闭电磁阀、气液分离器（6）与电动压缩机（1）连接；

所述热泵系统除湿模式管路连接包括：所述电动压缩机（1）通过常闭电磁阀与板式换热器（7）连接，所述板式换热器（7）一端与冷却液泵（11）连接进行冷却液供应，一端与车内换热器（9）连接将经过板式换热器（7）交换过的冷却液加热室内空气，经过板式换热器（7）热交换后的制冷剂分成两条回路回到电动压缩机（1）内。

2.根据权利要求1所述的一种带有冷却液回路的新能源汽车用空调热泵系统，其特征在于：经过板式换热器（7）换热后的制冷剂通过常闭电磁阀、第二电控膨胀阀（20）进入到车内蒸发器（4），所述车内蒸发器（4）与气液分离器（6）连接。

3.根据权利要求1所述的一种带有冷却液回路的新能源汽车用空调热泵系统，其特征在于：经过板式换热器（7）换热后的制冷剂通过第一电控膨胀阀（12）、单向截止阀进入到车外换热器（2），所述车外换热器（2）通过常闭电磁阀与气液分离器（6）连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有冷却液回路的新能源汽车用空调热泵系统，其特征在于：所述常开电磁阀包括第一常开电磁阀（14）和第二常开电磁阀（19）；所述常闭电磁阀包括第一常闭电磁阀（15）、第二常闭电磁阀（16）和第三常闭电磁阀（18）；所述单向截止阀包括与第一电控膨胀阀（12）串联的第一单向截止阀（13），与第二常闭电磁阀（16）串联的第二单向截止阀（17）。

5.根据权利要求1所述的一种带有冷却液回路的新能源汽车用空调热泵系统，其特征在于：所述车外换热器（2）旁设置有冷却风扇（3）；所述车内蒸发器（4）旁设置有鼓风机（5）。

6.根据权利要求1所述的一种带有冷却液回路的新能源汽车用空调热泵系统，其特征在于：所述PTC电加热器（8）在低温环境时自动启动，进行加热供暖。

7.根据权利要求1所述的一种带有冷却液回路的新能源汽车用空调热泵系统，其特征在于：所述第一电控膨胀阀（12）、第二电控膨胀阀（20）都采用直流PWM驱动，流量调节范围为0-100%。