[发明专利]一种抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆

说明书

技术领域

本发明涉及聚合物新材料领域，特别是一种抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆。

背景技术

最早的商品化水性涂料是在20世纪30年代出现的。基于其对环境的相容性和保护性，并具有节省资源、节约能源的优点，水性涂料产品很快就被市场接受,并逐渐发展扩大。日本、美国1986年水性涂料分别占涂料总销售量的18％和22％，英国1995年水性涂料产量占全国涂料总产量的64.5％。国外的水性涂料大多用于建筑、汽车、木器等行业,高性能水性金属漆用树脂产品类型多样，漆膜机械性能优异、耐盐雾性能好，已经普遍取代油性树脂应用于金属工件的保护。目前，主要的生产商有巴斯夫、拜耳、路博润、阿克苏等公司。

水性丙烯酸树脂由丙烯酸酯类和甲基丙烯酸酯类及其他烯属单体通过乳液自由基常压聚合法共聚制成，通过选用不同的树脂结构、不同的配方及不同的生产工艺及溶剂组成，可合成不同类型、不同性能和不同应用场合的丙烯酸树脂。其中硬软单体的种类和配比决定了树脂的主体架构，决定了树脂成膜后的基本性能；功能单体用于改善树脂的综合性能。这种乳液聚合的方法虽然工艺操作简单，但是最突出的缺点是合成得到的水性树脂的分子量分布较宽，残留的带有极性官能团的单体较多，因而树脂的耐酸碱性、抗水性和耐腐蚀性差。

发明内容

本发明的目的是提供一种耐酸碱性、抗水性和耐腐蚀性好的水性汽车漆。

本发明提供的技术方案为：一种抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆，包括以下组分：

18-22重量份汽车漆用水性丙烯酸树脂、水性固化剂2-3重量份、流平剂1-2重量份、消泡剂1-2重量份；10-15重量份去离子水；

所述的汽车漆用水性丙烯酸树脂通过以下步骤制备得到：

步骤1：溶胶溶液的制备：将0.5-1重量份的正硅酸乙酯和1.5-2重量份的疏水性硅烷加入到35-45重量份的无水乙醇中，升温至50℃，并搅拌反应3h，再加入3-4重量份的阴离子乳化剂，继续搅拌直至物料完全溶解；

步骤2：单体相的制备：将15-20重量份的甲基丙烯酸甲酯、5-10重量份的苯乙烯、10-15重量份的丙烯酸、10-15重量份的甲基丙烯酸羟乙酯、5-10重量份的乙烯基吡咯烷酮、1-3重量份阴离子乳化剂、0.5-0.8重量份的引发剂混合均匀得到单体相；

步骤3：将溶胶溶液置于反应容器中，压力控制在1-3MPa，将单体相滴加进入到反应体系中，滴加时间为1-2h，反应温度控制在60-80℃；

步骤4：通过pH调节剂调节步骤3得到的混合物体系的pH值为6-7。

在上述的抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆中，所述的疏水性硅烷为甲基三乙氧基硅烷或二甲基二乙氧基硅烷。

在上述的抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆中，所述的步骤1和步骤2中所用的阴离子乳化剂为十二烷基苯磺酸钠。

在上述的抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆中，所述的引发剂为偶氮二异丁腈、偶氮二异庚腈、过氧化苯甲酰中的一种。

在上述的抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆中，所述的pH调节剂为氨水。

本方案的有益效果在于，通过溶胶--凝胶的前驱体得到活性基团并以此为连接点，优选软硬单体、功能单体以及共聚的温度、压力和聚合时间，获得结构和分子量都可控的水性丙烯酸树脂。分析其原因，可能主要是在加压的条件下(其实为水热反应的条件)，非均相的自由基聚合反应部分转变为均相反应，因而聚合反应的速率容易控制，残留单体的数量减少，因而树脂成膜后耐酸碱性、抗水性和耐腐蚀性得到提升。

具体实施方式

下面结合具体实施方式，对本发明的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本发明的任何限制。

实施例1：

一种抗水、耐酸碱腐蚀的汽车漆，包括以下组分：

20重量份汽车漆用水性丙烯酸树脂、水性固化剂(科思创拜耳水性异氰酸酯固化剂3100)2.5重量份、流平剂(聚硅氧烷聚醚共聚物TEGO410)1.5重量份、消泡剂(有机改性聚硅氧烷TEGO900)1.5重量份；12.5重量份去离子水；

上述汽车漆用水性丙烯酸树脂的制备方法包括以下步骤：

步骤1：溶胶溶液的制备：将1重量份的正硅酸乙酯和1.7重量份的二甲基二乙氧基硅烷加入到40重量份的无水乙醇中，升温至50℃，并搅拌反应3h，再加入3-4重量份的十二烷基苯磺酸钠，继续搅拌直至物料完全溶解；