[发明专利]灭火装置及系统

说明书

技术领域

本发明涉及电子设备技术领域，尤其涉及灭火装置及系统。

背景技术

近年来，电动汽车作为一种新能源汽车逐渐出现在人们的视野中，电动汽车主要以车载电源为动力，通过电机的转动来带动车轮行驶，电动汽车对环境影响较小，相对于传统汽车而言，电动汽车不向外排放尾气。因此，电动汽车越来越受到人们的青睐。与此同时，电动汽车的安全性也受到广泛关注，特别是因为动力电池包着火而带来的安全隐患，更是人们所担心的事情，所以预防电池包着火显得尤为重要。

目前，电动汽车使用的通常都是动力电池包灭火系统，如图1所示，即在电动汽车的动力电池包外部的车架上布置多个悬挂式小型灭火器，然后，在动力电池包外部设置温度探测器和灭火控制器等。当动力电池包着火后，高温传至包体外部时，被布置在车架上的温度探测器检测到，温度探测器将信号传到灭火控制器之后，灭火控制器根据信号来源，控制着火位置的悬挂式小型灭火器引爆，向着火的电池包喷洒灭火粉末。由于灭火粉末具有吸热降温和隔绝空气的作用，从而达到阻燃、灭火的效果。

上述灭火方案中，温度探测器布置在动力电池包外部的车架上，在动力电池包着火时，只有火势蔓延到动力电池包外部，并且，需要温度蔓延到车架时才能被温度探测器发现。另外，由于外部环境的影响，例如，当夏天外部环境温度过高时，温度探测器也容易出现误判。并且，由于灭火器装在了车架上且容量有限，因此，只能用于电池包表面的小范围灭火。综上所述，电动汽车中现有的灭火系统难以及时发现动力电池包的着火情况，并对火情进行有效控制。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供了灭火装置及系统，通过设置传感器组、灭火管道、喷嘴、灭火控制器和灭火器等，提高了对动力电池包发生火情的及时监控。

第一方面，本发明实施例提供了灭火装置，包括：传感器组、灭火管道、喷嘴、灭火控制器和灭火器；

灭火管道环绕设置在动力电池包内部的模组上方，且，在灭火管道上设置有多个喷嘴；

灭火控制器和灭火器设置在动力电池包外部；

灭火控制器与灭火器相连，灭火器的出口连接灭火管道，传感器组与灭火控制器相连；

传感器组，用于采集动力电池包的数据，并将数据发送给灭火控制器；

灭火控制器，用于比较接收到的数据与预先设定的阈值，当数据超过阈值时，生成着火信号并控制灭火器打开；

灭火管道，用于传输灭火器打开后喷出的灭火粉末，并将灭火粉末通过多个喷嘴喷向动力电池包。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，传感器组包括温度传感器、光线传感器和烟雾传感器中的一种或者几种。

结合第一方面的第一种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第二种可能的实施方式，其中，传感器组，当至少一种传感器采集到的数据时，向灭火控制器发送。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第三种可能的实施方式，其中，还包括单向排气阀，单向排气阀设置在动力电池包的外壳上，用于在灭火器喷出粉末后排出动力电池包内部的气体。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第四种可能的实施方式，其中，还包括电池管理器，灭火控制器和电池管理器通过CAN网络相连；

灭火控制器，还用于检测到着火后通知所示电池管理器，且通过CAN网络向外发出报警信号；

电池管理器，在接收到灭火控制器的着火通知后，向整车请求下电，一定时间后断开高压电路。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第五种可能的实施方式，其中，还包括控制阀门，控制阀门与灭火控制器相连；

灭火控制器，还用于在接收到着火信号后生成开关信号；

控制阀门，用于在接收到开关信号后打开或者关闭灭火器。

结合第一方面的第三种可能的实施方式，本发明实施例提供了第一方面的第六种可能的实施方式，其中，还包括强制启动开关，强制启动开关与灭火器相连；

强制启动开关，用于在接收到外部触发后控制灭火器打开。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第七种可能的实施方式，其中，灭火管道为多组，多组灭火管道均汇集于同一个入口端。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第八种可能的实施方式，其中，还包括指示灯，指示灯与灭火控制器相连；

指示灯，用于在灭火控制器检测到着火信号后进行闪烁。