[发明专利]设有钢纤维混凝土防滑层的电子汽车衡

说明书

技术领域

本发明涉及一种改进的电子汽车衡，特别是一种设有钢纤维混凝土防滑层的电子汽车衡。

背景技术

现有的电子汽车衡主要由承重台、称重传感器、称重显示仪、接线盒、信号线组成，它们主要用于高速公路上对货运卡车的称重。现有电子汽车衡在使用中存在的不足是：称重车辆在驶向称重台面称重时，容易出现车辆在承重台面上出现打滑的情况，尤其在多雨、冰冻季节，经常发生车辆滑出承重台面，这给正常计重收费工作带来较大影响，而且也存在一定的交通安全隐患。造成该问题的主要原因在于，整车汽车衡的承重台面是由一大型钢板构成，而钢板与汽车轮胎之间的摩擦系数较小，尤其在两者之间存在有水和冰的情况下，更是如此，所以很容易出现打滑的情况。虽然已有一些防滑的技术方案提出，如在钢板上布花纹防滑条、“聚脂树脂+细砂”防滑结构等，这些技术方案虽然提高了汽车衡的防滑性，但存在的问题是汽车过衡时对秤台的冲击较大，汽车衡称重时读取数据较慢且不稳定，影响了计重收费的效率。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有整车称重电子汽车衡在使用中所存在的上述不足，而提出一种防滑性能好，汽车衡称重时稳定可靠的设有钢纤维混凝土防滑层的电子汽车衡。

通过下述技术方案可实现本发明目的，一种设有钢纤维混凝土防滑层的电子汽车衡，包括承重台、基座、称重传感器、称重显示仪、接线盒、信号线、钢纤维混凝土围边，其特征在于，在由钢板构成的承重台表面，设有一层由间苯型不饱和聚酯、水泥、聚合物乳液、混凝土助剂、矩形钢纤维、圆形铜纤维、聚丙烯防裂纤维、硬质岩石、中粗砂、粉煤灰材料中的8种或以上材料经混合组成的粘结层与混合层。

其中，间苯型不饱和聚酯与水泥混合剂为钢板与钢纤维混凝土防滑层之间的界面粘结剂，粘结剂按重量百分比是：间苯型不饱和聚酯80～83%；水泥17～20%。

其中，钢纤维混凝土防滑层的组分构成按重量百分比是：水泥16～18%；聚合物乳液9.5～11%；混凝土助剂0.2～0.3%；矩形钢纤维5～5.5%；圆形铜纤维10～11.5%；聚丙烯防裂纤维0.1～0.12%；硬质岩石26～27%；中粗砂26～27%；粉煤灰4.5～5%。

其中，钢纤维混凝土防滑层的组分构成按重量百分比是：水泥16～17%；聚合物乳液8.5～10%；混凝土助剂0.2～0.3%；矩形钢纤维6～6.5%；圆形铜纤维9～10.5%；聚丙烯防裂纤维0.1～0.12%；硬质岩石52～54%；粉煤灰3.5～4%。

其中，钢纤维混凝土防滑层的组分构成按重量百分比是：水泥14～15%；聚合物乳液8.5～10%；混凝土助剂0.2～0.3%；矩形钢纤维7～8.5%；圆形铜纤维8～8.5%；聚丙烯防裂纤维0.1～0.12%；中粗砂52～54%；粉煤灰6.5～7%。

其中，钢纤维混凝土防滑层的组分构成按重量百分比是：水泥18～19%；聚合物乳液7.5～9%；混凝土助剂0.2～0.3%；矩形钢纤维8～8.5%；圆形铜纤维7～8.5%；聚丙烯防裂纤维0.1～0.12%；硬质岩石26～27%；中粗砂26～27%；粉煤灰2.5～3%；矩形钢纤维为当量直径为2.5～2.8mm切削纤维。

圆形铜纤维为直径0.6～0.8mm冷拔铜丝。

聚丙烯防裂纤维为抗拉强度≥630Mpa耐酸碱单丝白色纤维。

硬质岩石的粒径为2.5mm～4.5mm。

中粗砂的粒径为1.2mm～2.5mm。

本发明的制作方法是：先制作钢纤维混凝土填充围边，并对承重台的钢板表面进行抛丸，确保表面无油污、锈迹，表面粗糙度达到Ra45-Ra65；施工作业时，一面用搅拌器配制粘结剂，即将称量好的间苯型不饱和聚酯树脂加入水泥进行搅拌，将搅拌好的材料通过喷涂或涮涂的方式覆盖在待铺设钢纤维混凝土防滑层的钢板表面；施工作业时，另一面利用搅拌设备，对水泥、聚合物乳液、混凝土助剂、矩形钢纤维、圆形铜纤维、聚丙烯防裂纤维、硬质岩石、中粗砂、粉煤灰充分搅拌混合；施工作业时，要求在喷涂或涮涂界面粘结剂后0.5～2.0小时，将钢纤维混凝土混合材料铺设在钢板表面的上述界面粘结层上。