[发明专利]侵彻过程冲击加速度信号传递特性试验装置

说明书

技术领域

本发明主要涉及冲击领域，具体涉及一种侵彻过程冲击加速度信号传递特性试验装置。

背景技术

随着现代化发展，加速度传感器被广泛运用于军事民用等各个领域。在军事领域，加速度传感器被用于测量弹体飞行过程中的加速度，侵彻过程中的加速度；在民用领域，加速度传感器可用于测量汽车碰撞过程中的加速度变化。通过利用加速度传感器实时获得物体的加速度信号，可计算获得物体的受力情况，运动轨迹变化，从而达到研究目的。

在侵彻过程中，由于环境恶劣、弹体结构设计缺陷等问题，容易导致加速度信号包含很多干扰信号。这些干扰信号的存在，导致受力分析、运动轨迹计算过程中产生较大的误差。因此，需要研究载体的安装方式对冲击加速度信号传递特性的影响。目前，针对加速度信号传递特性的研究，主要以弹体存储装置采集的信号为主，考虑到研究成本与研制周期，实物试验成本太高，周期太长，不利于研究的开展。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种侵彻过程冲击加速度信号传递特性试验装置，利用该装置进行实验室模拟试验，降低冲击的研究成本，改善加速度传感器的信号，提高控制的精度。

实现本发明目的的技术解决方案为：一种侵彻过程冲击加速度信号传递特性试验装置，包括底座、压螺纹套筒、第一高G值传感器套、螺纹压盖、螺纹套筒、第二高G值传感器套、第一电路板、第二电路板、第一电池和第二电池；

底座上表面开有第一圆孔、第二圆孔、第一方孔、第二方孔、第三圆孔和第四圆孔；

第一高G值传感器套通过螺纹结构固定在压螺纹套筒内，压螺纹套筒安装在底座的第一圆孔内，并利用螺纹压盖压紧，形成压螺纹连接结构；第二高G值传感器套通过螺纹结构固定在螺纹套筒内，并利用螺纹结构安装在底座的第二圆孔内，形成螺纹连接结构；

第一电池和第二电池分别设置在第一方孔和第二方孔中，第一电路板和第二电路板分别设置在第三圆孔和第四圆孔内；所述第一电池、第二电池分别用于给高G值传感器供电，第一电路板、第二电路板分别用于稳压。

进一步的，第一圆孔分为连通的上段和下段，靠近开口的上段内径大于下段，压螺纹套筒外径小于第一圆孔下段的内径，压螺纹盖利用内外径之差，既与压螺纹套筒的尺寸相匹配，又将压螺纹套筒与第一圆孔内壁隔开。压螺纹盖上留有通孔，用于接线。

进一步的，螺纹套筒通过凸台结构形成两部分，上部分凸台结构外部为螺纹结构，与第二圆孔相匹配，下部分圆柱结构利用与凸台结构的外径之差，与第二圆孔内壁隔开。

进一步的，第一圆孔和第二圆孔在深度方向留有4mm的余量，用于放置垫片，垫片厚度不超过4mm。垫片材料为聚四氟乙烯、工业毛毡、橡胶、铝片或泡沫铝。

进一步的，第一方孔和第二方孔内通过黑胶将将电池与底座灌封在一起。第三圆孔和第四圆孔内通过黑胶将电路板与底座灌封在一起。

进一步的，所述第一电路板、第二电路板用于将电池电压转换为3.3V电压为高G值传感器供电。

与现有技术相比，本发明的显著优点为：

本发明可进行螺纹连接方式与压螺纹连接方式对侵彻过程冲击加速度信号传递特性的影响对比试验，也可进行多种材质对冲击加速度影响的对比试验，可降低冲击研制成本，缩短研制周期，对于侵彻过程冲击信号处理研究有着关键的促进作用。

附图说明

图1是本发明侵彻过程冲击加速度信号传递特性试验装置的结构装配示意图。

图2是图1中底座1的结构示意图。

图3是图2中第一圆孔14的剖面图。

图4是图2中第二圆孔15的剖面图。

图5是图2中第二方孔17的剖面图。

图6是图2中第四圆孔19的剖面图。

具体实施方式

结合图1-图6，一种侵彻过程冲击加速度信号传递特性试验装置，该试验装置包括底座1、压螺纹套筒2、第一高G值传感器套3、螺纹压盖4、螺纹套筒5、第二高G值传感器套6、第一电路板、第二电路板8、第一电池和第二电池10。

所述底座1放置在空气击锤11内，用于模拟冲击部件，利用压盖12压紧。

底座1上布置三组共六个孔，分别为第一圆孔14、第二圆孔15、第一方孔16和第二方孔17、第三圆孔18和第四圆孔19；