[发明专利]基于MEMS惯性传感器模组的工业手环有效

专利信息
申请号: 201710235294.X 申请日: 2017-04-12
公开(公告)号: CN107036596B 公开(公告)日: 2020-01-10
发明(设计)人: 卢赢;王卫东 申请(专利权)人: 无锡研测技术有限公司
主分类号: G01C21/16 分类号: G01C21/16;G01C21/20
代理公司: 32293 苏州国诚专利代理有限公司 代理人: 韩凤
地址: 214122 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 微处理器 手环 模组 操作动作 磁场数据 动作姿态 流水线 地磁场数据 操作状态 工业装配 实时采集 提示报警 有效检测 姿态解算 不一致 电连接 预设 装配 采集 体内 传输 输出 监测
【说明书】:

发明涉及一种基于MEMS惯性传感器模组的工业手环,其包括手环体,在手环体内设有MEMS惯性传感器模组,MEMS惯性传感器模组包括MEMS惯性传感器以及与所述MEMS惯性传感器电连接的微处理器,MEMS惯性传感器能实时采集手环体对应的加速度、角速度以及磁场数据,并将所采集的加速度、角速度以及地磁场数据传输至微处理器内;微处理器根据接收的加速度、角速度以及磁场数据进行姿态解算得到动作姿态角,并根据得到的动作姿态角识别确定的操作动作,当所述识别确定的操作动作与微处理器内预设的规范动作不一致时,微处理器能输出提示报警信息。本发明能对工业装配流水线上的装配动作进行有效检测与识别,从而能有效监测流水线工人的操作状态。

技术领域

本发明涉及一种手环,尤其是一种基于MEMS惯性传感器模组的工业手环,属于工业手环的技术领域。

背景技术

发动机是汽车领域技术最密集的关键部件,在汽车发动机装配过程中,由于被装配零件的多样性、工艺的繁琐性,汽车发动机装配线就显得尤为重要。汽车发动机装配线是一个对发动机顺序装配的流水线工艺过程,每个工位之间是流水线生产,因此,每个环节的控制都必须具备高可靠性和一定的灵敏度,才能保证生产的连续性和稳定性。

目前,装配线普遍采用现场总线控制方式,通过现场分布I/O统一控制装配线的运行及完成各工位间的通讯。组建现场信息监控系统采用以太网等方式,完成装配线上的信息采集、排产下达、工位监控及装配提示等功能。在现在的发动机装配线中,发动机装配无法完全靠机器完成,所以装配工位上每个工位安装一个零件,流水线式完成发动机零件安装。每个工位负责安装相应的零件和工序。由于每个工位的操作过程都需要很严谨的按照安装说明进行,按照现有的工作方式,无法有效检测工人操作规范性和正确性。

发明内容

本发明的目的是克服现有装配生产线中存在的不足,提供一种基于MEMS惯性传感器模组的工业手环,其能对工业装配流水线上的装配动作进行有效检测与识别,从而能有效监测流水线的操作状态。

按照本发明提供的技术方案,所述基于MEMS惯性传感器模组的工业手环,包括用于佩戴于手腕部的手环体,在手环体内设有MEMS惯性传感器模组,所述MEMS惯性传感器模组包括MEMS惯性传感器以及与所述MEMS惯性传感器电连接的微处理器,MEMS惯性传感器能实时采集手环体对应的加速度、角速度以及磁场数据,并将所采集的加速度、角速度以及地磁场数据传输至微处理器内;

微处理器根据接收的加速度、角速度以及磁场数据进行姿态解算得到动作姿态角,并根据得到的动作姿态角识别确定的操作动作,当所述识别确定的操作动作与微处理器内预设的规范动作不一致时,微处理器能输出提示报警信息。

微处理器根据加速度、角速度以及磁场数据得到动作姿态角的具体包括如下步骤:

步骤S1、根据静态加速度值确定初始姿态角,并根据初始姿态角确定初始四元数;

步骤2、利用采集的角速度采用插值方式更新四元数,具体插值更新方法为

其中,q0为插值前的四元数,q1为待插入的四元数,q为更新后的四元数,t为插值系数;η为由插值前的四元数q0与待插入的四元数q1确定的系数;

步骤3、根据更新后的四元数q确定解算姿态角,并利用磁场数据对解算姿态角进行校正,以得到动作姿态角。

步骤2中,利用角速度得到待插入的四元数q1的过程包括如下步骤:

步骤2.1、利用采集的角速度分别得到翻滚角、俯仰角以及航向角,

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