[发明专利]出租车合乘计费器及合乘计费方法

说明书

技术领域

本发明涉及电子信息技术领域，具体而言，涉及一种出租车合乘计费器和一种合乘计费方法。

背景技术

出租车是大众出行工具，出租车行业的良性运转对于大众来说非常重要，当下的出租车行业确实存在很多问题，包括“高额份子钱”、“司机罢运”、“黑车扰乱市场”等等，导致这些现象发生的根源可以概括为两大因素：第一，出租车行业传统的经营模式，导致行业内部出现利益纠纷问题；第二，出租车行业面临着新兴科技的冲击。互联网打车软件“滴滴出行”等打车软件的出现给这个行业带来的冲击，导致出租车的转型迫在眉睫。

传统的出租车一个单位为一辆车，无论多人还是单人，统一计价，存在很大的性价比漏洞。滴滴出行虽然在传统出租车行业上有所创新，增加了快车，专车，顺风车等系列打车方式，运用时间与路程两个参考量的计价方式，依然存在极大的市场不合理性，首先就不能保证出租车行业的快捷，便利性，其次在交通堵塞日益严重的今天，将时间作为收费的参量，本身就是在增加消费者的负担。而合乘是一种有效提高运输效率，节省出行费用，缓解交通压力和减少污染的出行方式。虽然一些地区已提倡出租车合乘，但由于合乘规模及收费方式存在争议，一直未能真正实施，使得出租车的乘客量往往没有达到最大化，造成空间资源浪费。对此，目前还没有有效的解决方案。

发明内容

本发明正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种新的出租车合乘计费器，能够合理地计算出消费者的乘车费用，解决消费者与出租车司机双方关于价钱的矛盾，更大程度上增大出租车的乘客量，从而缓解交通压力与环境压力，以及提高出租车在新形势下的社会竞争力。

有鉴于此，本发明提出了一种新的出租车合乘计费器，包括：按键输入模块，连接至控制模块，所述按键输入模块用于接收用户输入的计费模式信息和乘客信息；里程检测模块，连接至所述控制模块，用于获取车辆的行驶里程信息，并输出所述车辆的行驶里程信息；所述控制模块，用于根据所述按键输入模块输出的计费模式信息和乘客信息，以及所述里程检测模块输出的所述车辆的行驶里程信息，计算乘坐所述车辆的乘客的路费信息，并向显示模块发送控制指令；所述显示模块，用于根据所述控制指令输出乘客的路费信息。

在该技术方案中，通过出租车合乘计费器上的按键输入模块获取到计费模式信息和乘客信息，并通过里程检测模块获取到车辆的行驶里程信息，计算乘客的路费信息，能够合理地计算出消费者的乘车费用，解决消费者与出租车司机双方关于价钱的矛盾，更大程度上增大出租车的乘客量，从而缓解交通压力与环境压力，以及提高出租车在新形势下的社会竞争力。其中，所述显示模块包括数码管、液晶显示器。

在上述技术方案中，优选地，所述计费模式信息包括白天计费模式和夜晚计费模式，所述乘客信息包括乘客数量。

在该技术方案中，将计费模式信息分为白天计费模式和夜晚计费模式，更贴合实际的使用需求，能够更准确地计算出乘客的路费信息。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述按键输入模块包括：第一电阻，所述第一电阻的第一端连接至电源，所述第一电阻的第二端连接至第一按键的第一端；所述第一按键，所述第一按键的第一端连接至所述控制模块的第一输入端，所述第一按键的第二端接地；第二电阻，所述第二电阻的第一端连接至所述电源，所述第二电阻的第二端连接至第二按键的第一端；所述第二按键，所述第二按键的第一端连接至所述控制模块的第二输入端，所述第二按键的第二端接地；第三电阻，所述第三电阻的第一端连接至所述电源，所述第三电阻的第二端连接至第三按键的第一端；所述第三按键，所述第三按键的第一端连接至所述控制模块的第三输入端，所述第三按键的第二端接地；第四电阻，所述第四电阻的第一端连接至所述电源，所述第四电阻的第二端连接至第四按键的第一端；所述第四按键，所述第四按键的第一端连接至所述控制模块的第四输入端，所述第四按键的第二端接地。

在该技术方案中，用户可通过按键输入模块中的多个按键来输入相应信息，操作简便。

在上述任一项技术方案中，优选地，所述里程检测模块包括：直流电机，所述直流电机的第一端连接至第五按键的第一端，所述直流电机的第二端接地；霍尔传感器，设置在所述直流电机的外壳上，所述霍尔传感器连接至所述控制模块；所述第五按键，所述第五按键的第二端连接至电源。

在该技术方案中，通过直流电机来模拟车辆车轮，直流电机每转动一圈代表车辆车轮转动一圈，把霍尔传感器固定在直流电机外壳上，直流电机的N级与S级通过霍尔效应输出脉冲信号，控制模块根据脉冲信号确定车辆的行驶里程。