[发明专利]具有外部轴承滚道的两件式零变形带轮总成

说明书

本发明提供包括轴承的零变形轴承带轮。轴承在外部轴承滚道上轴向地而不是径向地夹紧。带轮包括冲压带轮体，该冲压带轮体具有中心轴线、具有周边的带轮面、从带轮面的周边垂直延伸的带运行表面、在面中与带轮体的轴线同轴地形成的轴承滑动袋、以及形成在轴承袋和带轮面的周边之间的多个槽。滑动袋具有用于固定轴承的后挡块。提供具有安装至带轮体中的槽中的凸耳的圆盘形冲压轴承保持架。凸耳可以折叠。可选地，凸耳可以具有端部封闭槽，该槽允许在凸耳插入到槽中之后通过旋转将冲压保持架轴承连接至带轮体的面。

技术领域

公开的发明构思总体上涉及用于车辆发动机的带轮系统。更具体地说，公开的发明构思涉及具有滚珠轴承的两件式带轮，该滚珠轴承证明在装配时外部轴承滚道的零变形。

背景技术

现代内燃发动机通常包含为由发动机曲轴驱动的配件提供动力的带轮驱动系统。配件通常包括空调压缩机、动力转向泵、水泵、以及交流发动机。前端配件传动带围绕带轮对准以从发动机的曲轴向配件提供动力。传动带与带轮的表面摩擦接触。传动带通常是柔性加强聚合物带。

配件中的每一个需要驱动带轮。此外，操作若干配件，特别是在蛇形传动带的情况下，要求小心地操作带以允许带放置在所需的位置中，以没有滑动地驱动配件。带的精确位置经常需要使用一个或多个惰轮。

使用惰轮移动传动带，从而允许非直接带路径，这已经证明某些缺陷。已知的带轮设计包含滚珠轴承(或筒型轴承)，该滚珠轴承要求滚珠轴承总成的压配合或滚珠轴承在带轮体内的包覆成型以实现轴承固定。然而，压配合或包覆成型操作经常使滚珠轴承的外部滚道变形，导致轴承的不规则的内部径向间隙。变形的外部滚道已知是造成NVH(噪声、振动与粗糙度)问题的因素并且降低轴承耐久性。

装配过程的另一不受欢迎的结果是轴承的平均径向内部间隙在压配合或包覆成型操作期间是变化的。因此，产生的轴承的径向内部间隙公差在压配合或包覆成型之后无法严格地控制。

如同在汽车技术的许多领域，总是有与在内燃发动机中使用的带轮的设计有关的改进的余地。特别地，严格地控制轴承的径向内部间隙以便轴承的耐久性可以被最大化，将是有利的。

发明内容

公开的发明通过提供包括轴承的零变形轴承带轮来克服已知带轮设计的问题。特别地，公开的发明构思包括在外部轴承滚道上轴向地而不是径向地夹紧的两件式带轮设计。带轮中轴承的轴向定位不影响轴承外部滚道的圆度或者轴承的径向内部间隙。

带轮包括冲压带轮体，该冲压带轮体具有中心轴线、具有周边的带轮面、从带轮面的周边垂直地延伸的带运行表面、在面中与带轮体的轴线同轴地形成的轴承的滑动袋(slip pocket)、以及形成在轴承袋和带轮面的周边之间的多个槽。滑动袋具有用于固定安装在滑动袋里面的轴承的后挡块。

提供具有与轴承的外部滚道相同直径的凸起圆形区域的圆盘形冲压轴承保持架。轴承保持架具有安装到带轮体的槽中的凸耳。凸耳在插入槽之后可以折叠。可选地，凸耳可以具有在其中形成的端部封闭槽，该槽允许在凸耳插入槽之后通过旋转将冲压保持架轴承连接至带轮体的面。在连接之后，这些凸耳也可以折叠。

在前轴承保持架就位的情况下，滚动轴承在外部滚道上轴向地夹紧至带轮总成，使其在带轮旋转时旋转。根据所公开的设计，带轮中轴承的轴向固定而不是径向固定导致对滚珠轴承外部滚道圆度或轴承径向内部间隙无影响。这个设计也提供与分离两件式带轮之间的运行面的其他两件式带轮设计不同的连续(一体)带运行表面。

通过结合附图理解时的优选实施例的下面的详细描述，上述优势和其他优势以及特征将显而易见。

附图说明

为了更完整地理解本发明，现在应该参考在附图中更详细地说明并且在下面通过本发明的示例描述的实施例，其中：

图1是根据现有技术的带轮的剖视图；

图2说明根据公开的发明实施例的零变形轴承带轮的主视图；