[发明专利]一种防干扰结构及其具有该结构的电动车控制器

说明书

技术领域

本发明涉及电动车控制器，特别涉及一种防干扰结构及其具有该结构的电动车控制器。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

公告号CN203167491U公开的电动车控制器，其主要由包括壳体、控制板、功率MOS管、电容、单片机及周边电路，电容、单片机及周边电路布置在控制板上，还包括铝基板以及垂直安装在铝基板上的支撑柱，功率MOS管布置在铝基板上，铝基板固定在壳体内，所述控制板通过支撑柱固定安装在铝基板的上方，并与铝基板之间留有散热间隙，且控制板通过接插件与铝基板电连接。

采用分层设置的方式，使得将功率MOS管与单片机分别设置在两层板上，为了降低电磁干扰，需要将两层板之间的间距足够大，才能保证两者之间的干扰降低，虽然通过双层的方式能够增强对应的抗干扰能力，但是在安装过程中导致需要更大的纵向方向的空间，而造成需要更大的壳体，同时分层的设置会导致多块PCB板，生产成本的提高，所以具有一定的改进空间。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种防干扰结构，能有效的避免大电流对小电流所产生的电磁干扰，同时成本低廉。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种防干扰结构，包括用于安装电子元件且将电子元件相互连接的载体，将所述载体定义为用于安装小电流电子元件的控制区与用于安装大电流电子元件的功率区，所述控制区与功率区分设于载体的两侧，所述控制区内设有第一接线区域且所述功率区内设有第二接线区域，所述第一接线区域上连接有从控制区上侧延伸至外侧的第一连接元件，所述第二接线区域上连接有从功率区上侧延伸至外侧的第二连接元件。

采用上述方案，将载体分成两个部分，且分别为控制区与功率区，使得能够有效进行分隔小电流电子元件与大电流电子元件，以避免大电流的电磁干扰影响到小电流的工作，提高整体的设计的合理性，同时只需要一块载体即可实现防干扰的功能，使得成本更加低廉，第一连接元件连接于外界以接入小电流，而第二连接元件连接于外界以接入大电流，通过第一连接元件从控制区上侧延伸至外侧而第二连接元件从功率区上侧延伸至外侧，能够有效的降低功率区中大电流对第二连接元件中的小电流的影响，进一步实现防干扰的功能，提高整体结构设计的合理性以及稳定性。

作为优选，所述第一连接元件与第二连接元件均为铜排。

采用上述方案，由铜排代替导线来与其他元件连接时，能够有效的避免导线松脱的情况，保证在有外力或者没有外力的作用下，均能够与外界的元件连接，进一步的提高结构强度以及稳定性，铜排的设置，能够有效的提高导电性能。

作为优选，所述载体上且位于功率区内设置有若干MOS管，定义若干MOS管分别为若干沿着载体长度方向均匀排布的高端驱动MOS管与若干沿着载体长度方向均匀排布的低端驱动MOS管，所述高端驱动MOS管与低端驱动MOS管对称设置于载体的两侧。

采用上述方案，由于在设计过程中，会用到不同功率的MOS管，能够有效的提高，将两种不同功率的MOS管分别分成到高端驱动MOS管以及低端驱动MOS管，并且分别设置在两侧，能够有效避免安装人员安装错误的情况，只需要对应一侧安装对应的MOS管即可，大大提高工作效率，同时有效的降低报废率；另外，单排的设置，由于第一个与最后一个距离相对较远，同时最后一个的源级与地之间的电流有衰弱，使得与前面的电流不再不平，而通过双排的设置，能够有效减小间距，从而解决常规三相电机线电流不平衡的问题；单排的设置容易操作散热不均匀的情况，只有单边通过外壳散热，而两排的设置能够使得外壳的两侧进行均匀散热，提高整体散热效果。

作为优选，所述MOS管设置有6个或9个或12个或15个或18个或24个或36个。

采用上述方案，可以根据实际情况进行设置多个MOS管，方便电路的设计。

作为优选，所述MOS管上设有铝基板。

采用上述方案，铝基板的设置，能够大大的提高散热的效率，使得与外壳相互贴合，保证高效的散热效果。

作为优选，所述载体为PCB板。