[发明专利]一种桥台预应力加固框架装置及加固方法

说明书

技术领域

本发明涉及桥台加固技术领域，具体为一种桥台预应力加固框架装置及加固方法。

背景技术

随着经济高速发展，公路运输的日趋繁荣，车流量日益增大，重型车辆也日益增加，过大的车辆荷载超出了桥台的实际承载力，导致桥台侧墙不同程度的外鼓、开裂、砌体表皮剥落，桥台侧墙的外鼓、开裂和表皮剥落导致桥台整体寿命降低，给过往车辆带来安全隐患。

目前，对桥台外鼓、开裂、砌体表皮剥落等情况的处理一般采取的是向地基持力层灌浆和“壁可法”封闭裂缝，但是这些措施只能起到暂时性控制病害发展的作用，加固效果不理想。

发明内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本发明。

具体而言，本发明所要解决的技术问题是：提供一种桥台预应力加固框架装置，以解决上述桥台侧墙的外鼓、开裂和表皮剥落导致桥台整体寿命降低，给过往车辆带来安全隐患的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种桥台预应力加固框架装置，所述桥台预应力加固框架装置包括设置在桥台两侧的第一混凝土框架梁和第二混凝土框架梁；

所述第一混凝土框架梁和第二混凝土框架梁均包括若干个锚头和用来连接锚头的圈梁，所述第一混凝土框架梁的锚头对应的桥台侧墙上分别设有若干个第一安装孔，所述第二混凝土框架梁的锚头对应的桥台侧墙上分别设有若干个第二安装孔，每个所述第一安装孔与与其对应的所述第二安装孔形成对穿孔；

每个所述对穿孔内均设有用于施加预应力的预应力施加机构，每个所述预应力施加机构在所述桥台两侧裸露的部分形成一个所述锚头；

每个所述对穿孔内腔中灌注水泥砂浆。

作为一种改进的方案，所述圈梁包括浇筑在一起的构造钢筋和侧墙植筋；

所述构造钢筋包括成方形并排设置的若干根钢筋，所述构造钢筋上设有若干个箍筋。

作为一种改进的方案，所述圈梁的断面尺寸为40cm*40cm，所述锚头断面尺寸为40cm*20cm。

作为一种改进的方案，所述锚头设有防腐防锈层。

作为一种改进的方案，所述预应力施加机构为螺纹钢筋或钢绞线。

作为一种改进的方案，所述螺纹钢筋或钢绞线上设有若干个隔离架。

作为一种改进的方案，所述螺纹钢筋或钢绞线在所述桥台两侧裸露的部分形成张拉端和非张拉端；

在非张拉端露出锚头的长度大于等于螺纹钢筋或钢绞线的公称直径，在张拉端露出锚头的长度大于等于5倍螺距。

本发明的另一目的在于提供一种桥台预应力加固方法，所述方法包括下述步骤：

根据预设的第一安装孔和第二安装孔的孔距和排距的参数要求，在桥台两侧分别进行孔位放线操作；

孔位放线结束后，在放线部分进行第一安装孔和第二安装孔的成孔操作，对应的所述第一安装孔和第二安装孔形成对穿孔；

在每个对穿孔内安装制作成的预应力施加机构，所述预应力施加机构上设有若干个隔离架；

按照预先设置的圈梁的中心轴线，在所述桥台两侧浇筑分别形成第一混凝土框架梁和第二混凝土框架梁；

对所述预应力施加机构进行张拉锁定，然后在每个所述对穿孔内腔中灌注水泥砂浆，并用混凝土封锚。

作为一种改进的方案，所述预应力施加机构为螺纹钢筋或钢绞线。

作为一种改进的方案，所述圈梁包括浇筑在一起的构造钢筋和侧墙植筋；

所述构造钢筋包括成方形并排设置的若干根钢筋，所述构造钢筋上设有若干个箍筋。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：

桥台预应力加固框架装置包括第一混凝土框架梁和第二混凝土框架梁；第一混凝土框架梁和第二混凝土框架梁均包括若干个锚头和用来连接锚头的圈梁，桥台两侧的侧墙上分别设有若干个第一安装孔和若干个第二安装孔，每个第一安装孔与与其对应的第二安装孔形成对穿孔；每个对穿孔内均设有用于施加预应力的预应力施加机构，每个预应力施加机构在所述桥台两侧裸露的部分形成一个锚头；每个对穿孔内腔中灌注水泥砂浆，实现对桥台的加固，并且利用第一混凝土框架梁和第二混凝土框架梁为预应力施加机构提供反作用力，使整个桥台形成自平衡系统，增加了桥台和台后填土的整体性，防止在载荷作用下桥台侧墙继续向外倾覆，提高桥台寿命，也避免事故发生。

附图说明

图1是本发明提供的桥台预应力加固框架装置的结构示意图；

图2是本发明提供的螺纹钢筋或钢绞线的结构示意图；