[发明专利]一种出租车车费评估方法

说明书

技术领域

本发明涉及出租车管理领域，尤其涉及一种出租车车费评估方法。

背景技术

长久以来国家对出租车行业进行的是经营许可与总量控制管制，出租车司机需要以高价购买经营许可，并且要接受国家在价格与行车区域的管理，这不利于出租车行业盈利，而且出租车数量匮乏也导致了市民出行困难。

因此，尽管国家不允许其他人进驻出租车市场，但在互联网以及市场的共同推动下，互联网出租车打车服务快速崛起。然而，由于互联网出租车打车行业是一个全新行业，其相关制度和规定尚不健全，例如在车辆盲跑阶段即车主没有确认行程而多跑的里程，对应的打车价格一直无法得到好的分配。

因此，需要一种新的出租车车费评估方案，能够准确确定出租车的盲跑里程，对盲跑里程进行定价，并在出租车司机和乘客之间进行费用的合理分配。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供了一种出租车车费评估系统及方法，首先，对出租车实际启动地点和司机确认地点之间的多条行驶路线进行费用评估，接收行驶在每一条行驶路线上车费估算值，并基于各条行驶路线上车费估算值确定车费估算值的平均值，从而实现对盲跑里程的准确定价，其次，将上述的定价提供给司机和乘客进行参考，以选择各自愿意承担的费用，最后，基于司机和乘客的信用对比，分配司机和乘客的最终承担部分。

根据本发明的一方面，提供了一种出租车车费评估方法，所述方法包括：

通过检测发动机的状态确定发动机的启动时刻，并基于发动机的启动时刻确定对应的车辆启动位置以作为第一位置输出；

通过用户输入界面接收当前车主输入的启动时刻，并基于当前车主输入的启动时刻确定对应的车辆启动位置以作为第二位置输出，其中，当前车主输入的启动时刻晚于发动机的启动时刻；

基于行驶导航设备输出的导航数据确定第二位置到第一位置的各条行驶路线；

接收各条行驶路线，并针对每一条行驶路线，分隔出一条以上的行驶路段，确定分隔出的每条行驶路段的拥堵程度；

通过无线通信链路接收出租车运营中心发送的预设计费模式；

针对每一条行驶路线，基于分隔出的各条行驶路段的拥堵程度以及预设计费模式，确定行驶在每一条行驶路线上车费估算值。

更具体地，在所述出租车车费评估方法中，还包括：接收并存储预设计费模式，还接收并存储每一条行驶路线分隔出的各条行驶路段的拥堵程度。

更具体地，在所述出租车车费评估方法中，还包括：

接收行驶在每一条行驶路线上车费估算值，并基于各条行驶路线上车费估算值确定车费估算值的平均值；

与出租车运营中心建立无线网络连接，获取当前乘客的信用等级和当前车主的信用等级；

接收车费估算值的平均值，并显示车费估算值的平均值；

在出租车上的当前乘客根据显示的车费估算值的平均值，输入自身愿意支付的金额以作为乘客预设金额，在出租车上的当前车主根据显示的车费估算值的平均值，输入自身愿意支付的金额以作为车主预设金额；

接收当前乘客的信用等级、当前车主的信用等级、乘客预设金额和车主预设金额，基于乘客预设金额和车主预设金额确定预设金额差值，基于当前乘客的信用等级、当前车主的信用等级和金额差值确定实际支付金额，其中，当前乘客的信用等级越高，实际支付金额距离乘客预设金额越近，当前车主的信用等级越高，实际支付金额距离车主预设金额越近；

接收当前乘客的支付操作，包括接收当前乘客对实际支付金额的支付操作，支付的实际支付金额转账到远端的出租车运营中心的收支服务器处；

其中，基于各条行驶路线上车费估算值确定车费估算值的平均值包括：将各条行驶路线上车费估算值相加，将获得的和除以行驶路线的数量以确定车费估算值的平均值，或者比较各条行驶路线的长度，选择长度为中间值的行驶路线作为评估行驶路线，以评估行驶路线对应的车费估算值作为车费估算值的平均值；

其中，在远端的出租车运营中心处，每接收到当前乘客完成一次对实际支付金额的支付操作，将当前乘客的信用等级向上提升。

更具体地，在所述出租车车费评估方法中，还包括：在当前乘客不愿意支付实际支付金额时，进行拒付操作，以将拒付指令和实际支付金额无线发送到远端的出租车运营中心。

更具体地，在所述出租车车费评估方法中：导航数据为GPS导航数据、北斗星导航数据、伽利略导航数据和格洛纳斯导航数据中的一种。