[发明专利]基于剩余电量行驶距离预估的电动汽车辅助信息推送方法

权利要求书

1.一种基于剩余电量行驶距离预估的电动汽车辅助信息推送方法，其特征在于所述的电动汽车租赁系统和市面上公众已在使用的购买支付系统相连，电动汽车租赁系统从所述的购买支付系统上获取租车人近段时间的消费习惯，根据租车人输入的租车起点和租车终点，再从购买支付系统中获取以租车起点或租车终点为中心以电动汽车允许距离为半径所构成区域内的符合租车人消费习惯的店辅信息，并将这些信息推送到租车人所租电动汽车的租车车载终端上或租车人的租车手机APP上，从租车起点或租车终点出发电动汽车所剩电量能行驶距离的10％～30％作为所述的电动汽车允许距离。

2.根据权利要求1所述的基于剩余电量行驶距离预估的电动汽车辅助信息推送方法，其特征在于包括电动汽车所剩电量能行驶距离的预估方法，按照以下算法确定：

S＝(P-B)/(KW)，

式中，S为电动汽车所剩电量能行驶距离，K为和电池放电速度相关的比例系数，W为车辆平均每公里耗电量，由车辆本身参数决定，P为电动汽车所剩电量，B为和电池安全电量相关的电池保留参数。

3.根据权利要求2所述的基于剩余电量行驶距离预估的电动汽车辅助信息推送方法，其特征在于所述的电动汽车所剩电量能行驶距离由以下步骤进行修正：

①获取路上的拥堵指数，如果拥堵指数为0～2，则将拥堵因子取为1；如果拥堵指数为3～4，则将拥堵因子取为1.02；如果拥堵指数为5～6，则将拥堵因子取为1.05；如果拥堵指数为7～8，则将拥堵因子取为1.08；如果拥堵指数为9～10，则将拥堵因子取为1.1；

②获取行车时段的气温条件，如果气温高于30摄氏度或者低于5摄氏度，则将气温因子取为1.1；如果气温在5摄氏度到30摄氏度之间，则将气温因子取为1；

③获取用户历史行车数据，将个人因子取为用户历史行车平均耗电量与标准耗电量之比；

④将所述的电动汽车所剩电量能行驶距离S依次乘以拥堵因子、气温因子和个人因子，所得值即为电动汽车所剩电量能行驶距离的修正值S’。

4.根据权利要求1所述的基于剩余电量行驶距离预估的电动汽车辅助信息推送方法，其特征在于所述的电动汽车租赁系统根据租车人输入的导航信息，再从购买支付系统中获取以导航地点为中心以电动汽车允许距离为半径所构成区域内的符合租车人消费习惯的店辅信息，并将这些信息推送到租车人所租电动汽车的租车车载终端上或租车人的租车手机APP上，从导航地点出发电动汽车所剩电量能行驶距离的10％～30％作为所述的电动汽车允许距离。

5.根据权利要求1或4所述的基于剩余电量行驶距离预估的电动汽车辅助信息推送方法，其特征在于所述的电动汽车租赁系统对获取的符合租车人消费习惯的店辅周围的充电桩进行搜索，将店辅信息进行分级推送：在距店辅为电动汽车所剩电量能行驶距离的10％处有充电桩的作为一级店辅进行推送；在距店辅为电动汽车所剩电量能行驶距离的20％处有充电桩的作为二级店辅进行推送；在距店辅为电动汽车所剩电量能行驶距离的30％处有充电桩的作为三级店辅进行推送；在距店辅为电动汽车所剩电量能行驶距离的40％处有充电桩的作为四级店辅进行推送。

6.根据权利要求5所述的基于剩余电量行驶距离预估的电动汽车辅助信息推送方法，其特征在于所述的电动汽车租赁系统对获取的符合租车人消费习惯的店辅周围的充电桩进行搜索，对距店辅在电动汽车所剩电量能行驶距离的40％内有空闲充电桩的店辅进行标注，标注出充电桩距店辅的距离及空闲充电桩的数量。

7.根据权利要求1或2所述的基于剩余电量行驶距离预估的电动汽车辅助信息推送方法，其特征在于所述的推送到租车人所租电动汽车的租车车载终端上或租车人的租车手机APP上的符合租车人消费习惯的店辅信息，在显示屏上进行滚动播放。