[发明专利]一种多低压缸汽轮发电机组系统优化装置及方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽轮机组，特别是具有多低压缸汽轮发电机组的低压缸进汽部分设计及改造,属于权利发电机组优化技术领域。

背景技术

汽轮机组是热力发电厂中的主要设备，承担着将热能转化为机械能的作用，汽轮机效率的高低直接影响发电厂的效率，对于燃煤电厂，将直接影响机组的热效率、煤耗水平。

由于近几年装机容量的大幅度提升，全国用电量并没有同步增长，导致发电厂的利用小时数普遍较低，大部分火电厂的利用小时数在3000～4500小时之间，甚至部分省区火电厂利用小时数低于2000小时；另一方面，一天之中用电峰谷差较大，在用电低谷时，火力发电厂都不能满负荷运行，部分电厂一半负荷都不能达到，经常处于深度调峰状态。

汽轮机组效率是按照机组额定参数、额定出力工况下设计的，在该工况下汽轮机效率最高，当运行工况偏离设计设计工况下运行时，偏离越多，汽轮机效率一般越低。特别是低压缸部分，在低负荷下，最后几级不仅不能有效做功，更可能出现鼓风效应，消耗部分机组机械能，转化为热能，引起排汽温度升高，缸效率下降，排汽损失增加，机组运行状态恶化。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：针对多低压缸汽轮机组，在低负荷运行阶段，通过切除一个低压缸运行，提高进汽低压缸的进汽参数，减少进汽低压缸的鼓风损失，提高进汽低压缸的运行效率，提高机组运行稳定性。

本发明的技术方案是：一种多低压缸汽轮发电机组系统优化装置，包括汽机高压缸、汽机中压缸、汽机低压缸和低压缸进气阀，其特征在于：所述的低压缸进气阀安装在汽机中压缸和汽机低压缸的连通管上。

所述的汽机低压缸至少有两个。

所述的低压缸进气阀为电液转换阀，低压缸进气阀安装位置为多个低压缸共用连通管时，低压缸进气阀安装在任意一个低压缸进汽口前；对于不共用中低压连通管时，低压缸进气阀安装在任意一个低压缸进汽口前。

其多低压缸汽轮发电机组系统优化方法为：由汽轮发电机组控制系统实时监控汽轮发电机组运行参数，一旦汽轮发电机组控制系统检测到汽轮发电机组负荷低于设定值时自动关闭低压缸进汽阀门，汽轮发电机组负荷高于设定值时自动全开低压缸进汽阀门。本发明可以替代当前机组在低负荷下的运行方式，获得更高的经济效益。

与现有技术相比，采用本发明的技术方案有以下几点有益效果：

A，提高机组运行效率。在低负荷下，低压缸由于进汽量下，偏离低压缸的设计工况，效率低，本发明通过切除多低压缸汽轮机组一个低压缸运行，提高进汽低压缸的进汽参数，提高低压缸运行效率；

B，减小鼓风摩擦损失。低负荷工况下，低压缸由于进汽量少，偏离低压缸的设计工况，蒸汽在低压缸后面几级不仅不能按设计做功，并会产生较大的鼓风摩擦损失，导致机械功被消耗，排汽温度增加；

C，节能减排，提高机组运行经济性。在同一工况下，随着机组效率的提高，必然会减少燃料的摄入量，减少污染物排放量，降低对环境的污染，同时对提高机组效益也有重要作用；

D，提高机组运行稳定性。本发明降低了机组在低负荷下运行的排汽温度，有利于机组的稳定运行。

附图说明

图1为本发明增设阀门位置示意图1；

图2为本发明增设阀门位置示意图2。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步说明

如附图1-2所示，一种多低压缸汽轮发电机组系统优化装置，包括汽机高压缸、汽机中压缸、汽机低压缸和低压缸进气阀，低压缸进气阀安装在汽机中压缸和汽机低压缸的连通管上。

进一步的汽机低压缸至少有两个，即为多低压缸结构。

进一步的低压缸进气阀为电液转换阀，电液转换阀开关速度快，可以实现快速打开和快速切断，低压缸进气阀安装位置为多个低压缸共用连通管时，低压缸进气阀安装在任意一个低压缸进汽口前；对于不共用中低压连通管时，低压缸进气阀安装在任意一个低压缸进汽口前。

试验时：由汽轮发电机组控制系统实时监控汽轮发电机组运行参数，一旦汽轮发电机组控制系统检测到汽轮发电机组负荷低于设定值时自动关闭低压缸进汽阀门，汽轮发电机组负荷高于设定值时自动全开低压缸进汽阀门。

本发明可以替代当前机组在低负荷下的运行方式，获得更高的经济效益。

与现有技术相比，采用本发明的技术方案有以下几点有益效果：