[发明专利]铁路桥梁用快速安装伸缩缝及其安装方法

说明书

技术领域

本发明属于伸缩缝及其安装方法技术领域，尤其涉及一种铁路桥梁用快速安装伸缩缝及安装方法。

背景技术

铁路桥梁伸缩缝是安装在桥梁上为了适应梁体受力、温度等变形，梁体间留置的伸缩缝隙上的重要设施。主要是起到桥梁端部的集水、排水、防水等功能，同时还必须满足两侧梁体必要的顺桥向、横桥向位移以及转动的需要。其质量和性能将直接影响整座桥梁的耐久性。

铁路工程的建设都是国家或地方的重大项目，由于投资巨大工程施工对时间节点的要求非常严格，工程中每一个施工环节效率的提高都是对铁路工程建设整体效益提升。作为一种铁路桥梁上设置的重要设施，铁路桥梁伸缩缝的安装过程是铁路桥梁建设的重要环节，铁路伸缩缝的安装效率非常大的影响着铁路建设的整体施工进度。

当前的铁路桥梁上伸缩缝的安装施工主要有两种方式：其一，是采用梁体混凝土浇筑时将伸缩缝一次性安装到位；上述方式由于梁体浇筑时的误差和梁体安装时的误差，造成安装在两个梁体上的伸缩缝异型材在落梁后组成伸缩后伸缩缝两侧高度差和缝隙的宽度差严重超标，伸缩缝的质量得不到保证，所以这种方式现已不被采用。其二，是在梁上的一些建筑完成后将伸缩缝安装在桥梁的梁端预留宽度不低于200mm的槽内。该安装方式是先将固定在伸缩缝异型材外侧面的锚固钢筋或锚固螺栓通过支撑钢筋焊接在预留槽底部的预埋钢板上，各个锚固钢筋或锚固螺栓之间还要有横穿钢筋连接、焊接，焊接工作完成后再浇筑混凝土，混凝土经过养生后，伸缩缝的安装完成。这种安装方式一道伸缩缝的安装时间长达15至20天，安装周期过长，严重影响铁路工程施工。同时由于伸缩缝的混凝土浇筑目前大部分采用混凝土搅拌车和泵车伴随的方式，但每一道伸缩缝需要的混凝土量很少，这就要求混凝土搅拌车和泵车长时间伴随着伸缩缝的安装工作，这也就造成了机械设备资源的严重浪费。尤其是在城市建设的轻轨铁路，由于施工场地的限制，如果将混凝土搅拌车和泵车长期放置在桥下，对城市交通造成的压力也很大。

另外，目前存在的几种铁路伸缩缝结构设计上和生产技术比较成熟，但对安装的要求较高，一旦安装质量得不保证，对伸缩缝的功能造成严重的影响。

发明内容

本发明要解决的第一个技术问题就是提供一种安装快速，方便、质量易于保证，同时满足桥梁对止水带更换方便的铁路桥梁用快速安装伸缩缝。

为解决上述问题，本发明铁路桥梁用快速安装伸缩缝采用的技术方案为：包括位于两侧的带有卡槽的异型材和位于异型材之间的止水带，在所述止水带两端设置有卡头，所述卡头卡在所述卡槽内，在所述卡头侧面设置有密封压条，所述卡槽的开口位于异型材上方，在所述异型材下端设置有定位钢板，在所述定位钢板上端面设置有定位凹槽，在所述异型材的底面设置有密封槽，在所述密封槽内设置有密封胶垫，所述异型材底部固定在所述的定位凹槽内。

其附加技术特征为：

在所述定位凹槽内设置有间隔一定距离的螺纹孔，异型材卡槽底部设置有定位螺栓孔，在所述密封胶垫上与定位螺栓孔对应位置设置有密封垫孔，在所述定位螺栓孔内设置有定位螺栓；

所述定位螺栓孔上半部分为圆台状，其下半部分为圆柱状，所述定位螺栓与所述定位螺栓孔的形状匹配；

在一侧的所述异型材外侧的定位钢板上固定设置有挡砟钢板定位钢管，在所述挡砟钢板定位钢管上方通过定位销固定有挡砟钢板；

所述异型材与所述定位钢板焊接固定；

所述异型材上端面到桥面防水保护层上表面的距离≥25mm。

本发明要解决的第二个技术问题就是提供一种上述铁路桥梁用快速安装伸缩缝安装的方法。

为解决上述问题，本发明上述铁路桥梁用快速安装伸缩缝的安装方法采用的技术方案为：

该方法包括下列步骤：

第一步，安装定位钢板

清理下方的预埋钢板，将梁端缝隙两侧成对设置的定位钢板放置在预埋钢板上，按铁路伸缩缝的平、直要求定位后，将定位钢板两侧与预埋钢板的焊接坡口内满焊牢固；

第二步，固定异型材

将密封胶垫放置在异型材下端的密封槽内，使密封垫孔与定位螺栓孔对齐，将异型材放置在定位凹槽内，使定位螺栓孔与螺纹孔对齐，在定位螺栓的螺纹上涂上密封胶，旋紧定位螺栓压紧密封胶垫，将异型材与定位钢板紧密连接为一个整体，旋紧定位螺栓后的定位螺栓孔剩余空间也注满密封胶；

第三步，安装止水带

将止水带两端的卡头插入异型材的卡槽内，然后将密封压条压入止水带的卡头与卡槽侧面的缝隙中；

第四步，密封异型材两侧面

在异型材外侧面与桥面防水保护层之间填充防水密封材料。