[发明专利]一种纯电动汽车动力装置有效
申请号: | 201710245387.0 | 申请日: | 2017-04-14 |
公开(公告)号: | CN106945515B | 公开(公告)日: | 2020-12-01 |
发明(设计)人: | 毛江;吴守国;刘巍;秦川;仇勇;张代明;胡芳;邬学冬;张乃夫 | 申请(专利权)人: | 重庆青山工业有限责任公司 |
主分类号: | B60K17/08 | 分类号: | B60K17/08 |
代理公司: | 重庆志合专利事务所(普通合伙) 50210 | 代理人: | 胡光星 |
地址: | 40277*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动汽车 动力装置 | ||
1.一种纯电动汽车动力装置,包括包含电机轴(2)的驱动电机(1)、外圈(8)、输出轴(15),以及包含离合器(9)、制动器(10)和行星排的两挡变速器,所述两挡变速器的行星排包含位于行星架(13)之内的太阳轮(11)、可转动地安装于行星架(13)上的行星轮(12)、安装于行星架(13)之外的齿圈(14), 所述行星排的行星架(13)的右端与输出轴(15)固联,其特征是:还包括中间轴(7)、第一主动齿轮(3)、第一被动齿轮(4)、第二主动齿轮(5)、第二被动齿轮(6),
所述第一主动齿轮(3)和第二主动齿轮(5)左右并列地布置且第一主动齿轮(3)与驱动电机(1)的电机轴(2)固联、第二主动齿轮(5)空套在驱动电机(1)的电机轴(2)上,
所述第一被动齿轮(4)和第二被动齿轮(6)左右并列地布置且第一被动齿轮(4)与中间轴(7)固联、第二被动齿轮(6)空套在中间轴(7)上且第一被动齿轮(4)和第二被动齿轮(6)分别与第一主动齿轮(3)和第二主动齿轮(5)啮合,
所述中间轴(7)与驱动电机(1)的电机轴(2)相互间距地平行,其右端穿过外圈(8)与行星排的太阳轮(11)固联,
所述离合器(9)位于第二主动齿轮(5)的右侧,其内鼓和外鼓分别与第二主动齿轮(5)和驱动电机(1)的电机轴(2)联结或者其内鼓和外鼓分别与驱动电机(1)的电机轴(2)和第二主动齿轮(5)联结,
所述外圈(8)的左端与第二被动齿轮(6)固联、右端与行星排的齿圈(14)固联、中部与制动器(10)联结。
2.根据权利要求1所述的两挡纯电动汽车变速器,其特征是:所述离合器(9)为多摩擦片式离合器。
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