[发明专利]汽车轮胎

说明书

本发明公开了一种汽车轮胎，包括设在轮胎最外侧的橡胶层，所述橡胶层的轮胎胎面上设有与地面一直接触的一组橡胶层波峰，橡胶层的轮胎胎面上在相邻橡胶层波峰之间设有轮胎气压增大可弹性变形与地面接触的橡胶层波谷。该汽车轮胎结构设计合理，可以根据汽车不同的行驶工况自适应调节轮胎和地面接触面积；当汽车直线行驶的时候，轮胎与地面接触面积小，阻力小，燃油经济性好，而且两波峰位于轮胎两侧，不影响汽车轮胎操稳的侧向支撑；当车轮制动的时候，波谷的橡胶层参与接触，轮胎与地面接触面积变大，能大大增加制动效能。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎技术领域，尤其是涉及一种可以根据汽车不同的行驶工况自适应调节轮胎和地面接触面积的轮胎。

背景技术

随着生活水平日益提高，汽车开始走进人们的日常生活且日趋普及，轮胎作为汽车的重要零部件，通过传递与地面接触部分的受力，对于汽车的动力性经济性，制动性，操纵稳定性都有重要的影响。

在汽车直线行驶时，汽车轮胎希望与地面接触面积小，阻力小；在汽车制动时，汽车轮胎希望与地面接触面积大，制动力大。如图3所示，现有轮胎的帘线层都是光滑的圆弧，汽车不同行驶工况下轮胎受力变化时，轮胎与地面之间的接触面积不会产生明显的变化。

发明内容

针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种和地面接触面积可进行较大范围自适应变化的汽车轮胎。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：

该汽车轮胎，包括设在轮胎最外侧的橡胶层，所述橡胶层的轮胎胎面上设有与地面一直接触的一组橡胶层波峰，橡胶层的轮胎胎面上在相邻橡胶层波峰之间设有轮胎气压增大可弹性变形与地面接触的橡胶层波谷。

进一步的，还包括帘线层，所述橡胶层设在帘线层的外侧，帘线层上与橡胶层上橡胶层波峰相对应位置处设有帘线层波峰，帘线层上与橡胶层上橡胶层波谷相对应位置处设有帘线层波谷。

所述橡胶层上的波峰为两个，两波峰之间的橡胶层波谷位于轮胎胎面中间位置处。

所述橡胶层波谷的外表面在汽车半载状态下与地面之间的距离为0.2mm-1.5mm。

所述橡胶层波峰和/或橡胶层波谷的外表面上设有花纹槽。

所述橡胶层波谷与橡胶层波峰之间通过凹槽过渡。

所述橡胶层波谷的宽度为轮胎胎面的宽度的8-15％。

所述橡胶层波谷的外表面为朝向地面弧形凸起的曲面。

所述帘线层上的波峰和波谷之间圆弧过渡。

所述橡胶层上两波峰对称位于轮胎胎面的两边。

本发明与现有技术相比，具有以下优点：

该汽车轮胎结构设计合理，可以根据汽车不同的行驶工况自适应调节轮胎和地面接触面积；当汽车直线行驶的时候，轮胎与地面接触面积小，阻力小，燃油经济性好，而且两波峰位于轮胎两侧，不影响汽车轮胎操稳的侧向支撑；当车轮制动的时候，波谷的橡胶层参与接触，轮胎与地面接触面积变大，能大大增加制动效能。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本发明汽车直线行驶时轮胎的横断面示意图。

图2为本发明汽车制动时轮胎的横断面示意图。

图3为现有轮胎的横断面示意图。

图中：

1.帘线层、2.橡胶层、3.地面、401.帘线层波峰Ⅰ、402.帘线层波峰Ⅱ、5.帘线层波谷、6.橡胶层波谷、701.橡胶层波峰Ⅰ、702.橡胶层波峰Ⅱ。