[发明专利]一种可为外部设备供电的共享单车

权利要求书

1.本发明的一种可为外部设备供电的共享单车，包括单车本体（1）、车锁（2）、供电系统和能源监控系统，其特征在于：所述供电系统包括发电系统和插座（3）；所述发电系统可为插座（3）供电以便于用户通过数据线连接至插座（3）从而为手机等电子设备供电；所述插座（3）及能源监控系统可内置于单车本体（1）或车锁（2）内部，且单车本体（1）或车锁（2）表面相应位置可供插头插入插座的插孔（4）；所述能源监控系统包括开关（5），所述开关（5）可通过控制供电设备为插座（3）供电的状态从而控制能源使用权限。

2.根据权利要求1所述的一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：所述发电系统包括发电机（6）和动力系统；所述动力系统包括主动装置和从动装置；所述主动装置为固定连接有齿轮或者皮带轮结构的车轮轴筒（7），齿轮或皮带轮结构位于车轮轴筒（7）一端；从动装置为安装于车叉（8）内部的由至少一个齿轮、皮带轮或其组合的结构组成的变速装置；从动装置通过齿轮或皮带、链条等与主动装置及发电机（4）连接；所述车叉（8）位于轮轴（9）安装位有一个用于安装车轮轴筒（7）的腔体（801）结构，车叉（8）杆部为与腔体（801）连通的中空结构（802）；位于腔体（801）内的车轮轮筒（7）的齿轮或皮带轮部通过齿轮或皮带经中空结构（802）中的从动装置连接发电机（6）。

3.根据权利要求2所述的一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：所述供电系统还包括变压稳流模块；所述发电系统输出端连接于变压稳流模块输入端，变压稳流模块输出端线路上连接有开关（5）和插座（3）。

4.根据权利要求3所述的一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：还包括防过充模块，所述防过充模块包括第一防过充模块；所述供电系统还包括可充电电池和电流流向控制模块；所述可充电电池包括第一可充电电池，所述电流流向控制模块包括第一电流流向控制模块；所述变压整流模块输出端连接至第一电流流向控制模块输入端，第一电流流向控制模块输出端依次连接第一防过充模块、一可充电电池（3），第一充电电池、开关（6）、插座（2）。

5.根据权利要求4所述的一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：还包括变压模块和内部电器，所述电流流向控制模块还包括第二电流流向控制模块，所述防过充模块还包括第二防过充模块，所述可充电电池还包括第二可充电电池；所述变压模块输入端连接至变压稳流模块出端或第一可充电电池，输出端连接至第二电流流向控制模块输入端，所述第二电流流向控制模块输出端依次连接第二防过充模块、第二可充电电池、内部电器。

6.根据权利要求4-5所述的任一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：所述能源监控系统还包括电量监测模块；所述电量监测模块连接于插座（3）或同时可连接至可第一充电电池并分别记录输出输入相关电量并发送至手机app。

7.根据权利要求6的一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：所述开关（5）为安装于单车本体（1）内部或车锁内（5）部的芯片控制开关，通过芯片接收并处理外部蓝牙、红外等无线电波信号控制开关通断状态。

8.根据权利要求7的一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：所述开关（5）为安装于车锁（2）内的机械开关，锁杆（201）或锁芯上有可控制开关活动部（501）的凸起或凹陷结构形成的开关控制部（2011）；所述开关（5）可为按压式开关、滑动式开关或旋钮开关。

9.根据权利要求1-8所述的任一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：所述插孔（4）位于锁壳（202）上，插座（3）位于车锁（2）内；所述插孔（4）与插座（3）之间处有一个门结构，所述门结构包括门（9）和轨道（10），所述门（9）面积大于插口（4）的面积；所述门（9）与锁杆（201）通过传动结构连接；所述传动结构包括门部传动结构（901）和锁杆部传动结构（2012），所述门传动结构可为齿轮组合结构、槽与凸起组合等结构；所述锁壳（202）内部位于门两侧有供门往复移动的卡槽（2021）构成的轨道；锁杆（201）运动时通过门传动结构带动门的运动从而控制门的打开或关闭状态以保护插座。

10.根据权利要求9所述的一种可为外部设备供电的共享单车，其特征在于：还包括太阳能电池板，太阳能电池板输出端连接第二变压稳流模块输入端,第二变压稳流模块输出端连接于第二可充电电池；所述太阳能电池板可安装于单车本体（1）或车锁（2）内部，所述单车本体（1）或锁壳（202）位于太阳能电池板相应位置有可使阳光穿过的孔，所述孔内可填充树脂等透明材料从而进一步保护太阳能电池板。