[发明专利]车辆上减小或产生发动机声音的声音产生装置及排气系统

说明书

本发明涉及一种车辆上减小或产生发动机声音的声音产生装置及排气系统，特别地用于车辆的内燃发动机的排气系统。该声音产生装置(14)具有壳体(21)，扬声器(30)被以螺栓旋拧至壳体(21)中，使得扬声器(30)将壳体(21)的内部空间分成以气密方式分开的两个子空间(32，34)。通过使用焊接的螺栓，确保了螺纹连接的气密性。设置有用于将扬声器(30)相对于壳体(21)气密密封的密封缘以及用于将扬声器(30)定位在壳体(21)的内部空间中的抵接缘。抵接缘与密封缘在扬声器的中心轴线(36)的方向上彼此间隔开。还涉及一种用于车辆的内燃发动机的具有声音产生装置(14)的排气系统。

技术领域

本发明涉及车辆上的用于减小或产生发动机声音的声音产生装置。具体地，声音产生装置设置在车辆的内燃发动机的排气系统上或排气系统中。根据本发明的声音产生装置包括壳体，扬声器被以螺栓旋拧到该壳体中，使得扬声器将该壳体的内部空间分成以气密的方式彼此分开的两个子空间。

另外，本发明涉及车辆的内燃发动机的具有如上所述的声音产生装置的排气系统。

背景技术

现有技术中将声音产生装置用于排气系统，以减少内燃发动机的排气系统的声音排放或人为地产生期望的发动机声音。针对由排气流产生的声音，由声音产生装置产生的声音用作对抗声音以减小声音。用于此目的的声音产生装置产生一个或多个频率上的声音。该声音相对于由排气流产生的声音被移相，使得该声音对不期望的声音排放进行消弱，或者至少消除某些频率的不期望的声音排放。

上述声音产生装置例如从DE 10 2012 201 725 A1已知。该文献涉及以相对低的成本制造用于排气系统的有源消声器。

通常，声音产生装置包括将壳体的内部空间分成两个子空间的扬声器。第一子空间位于扬声器的其中由声音产生装置产生的声音会传播的那一侧。第二子空间通常布置在扬声器的相对一侧。在该第二子空间中还定位有用于扬声器膜的激励机构，其中，该扬声器膜通常包括相关联的电连接触头。因此，这两个子空间除此之外被扬声器膜分开。

由于第一子空间与排气系统的排气输送管道连接，所以对这两个子空间的气密密封是用于对第二子空间的密封，从而相对于排气流密封扬声器的连接触头和电气系统。保护扬声器后侧上的电气触头和电气线路免受化学侵蚀性排气的腐蚀是必要的。

必须在声音产生装置的以及因此排气系统的整个使用寿命内都确保这种密封。因此，扬声器在壳体中的附接和密封是非常重要的。

发明内容

因此，本发明的目的是创造一种用于车辆的内燃发动机的排气系统的声音产生装置，在该声音产生装置中，扬声器相对于壳体的密封被改进。具体地，应该创造一种特别长寿命的密封。同时，应该创造一种可以容易地且成本较低地制造的声音产生装置。

另外，必须确保足够的刚度和较小的总高度。

该目的通过通用的声音产生装置来解决，在该声音产生装置中，设置有用于将扬声器相对于壳体气密密封的密封缘和用于将扬声器轴向地(即沿扬声器的中心轴线的方向)定位在壳体的内部空间中的抵接缘，并且抵接缘和密封缘彼此轴向地且还径向地间隔开。密封缘和抵接缘可以设置于扬声器上(特别是设置在扬声器篮架上)或者设置于壳体上。抵接缘和密封缘形成为例如抵接面或密封面，或者形成为抵接边或密封边。抵接缘具体地相对于密封缘突出。由于抵接缘和密封缘在结构上的分离，可以确保扬声器在壳体中的长寿命的密封，因此可以确保声音产生装置的长使用寿命，这是因为密封件不采用任何支撑功能。