[发明专利]供电装置

说明书

提供了一种供电装置，该供电装置能够在滑动门半打开时抑制线束朝着车体膨出。供电装置(1)设置有：线束(110)，该线束布置在车体(60)与滑动门(50)之间，当滑动门(50)半打开时，该线束的在车体(60)侧的部分在滑动门(50)的关闭方向(D112)上延伸；以及车门侧螺旋弹簧(144)(偏置部)，该车门侧螺旋弹簧用于在偏置方向(D12)上偏置线束(110)在滑动门(50)侧的部分，该部分在滑动门(50)的关闭方向(112)侧挤压滑动门(50)，以抑制在滑动门(50)半打开时朝着车体(60)的内部凸出的弯曲。

技术领域

本发明涉及一种用于将车体与滑动门经由线束电连接的供电装置。

背景技术

传统地，已知在具有滑动门的车辆中的电源是用于将车体与滑动门经由线束电连接(例如，参见专利文献1至3)。在这样的供电装置中，线束被保持为使得当滑动门打开和关闭时，线束能够无困难地跟随滑动门移动。

这里，作为用于将线束如上所述地保持在供电装置中的构造，例如，存在以能够绕着平行于滑动门且与滑动门的打开和关闭方向正交的摆动轴自由摆动的方式保持线束的构造。在该构造中，当打开和关闭滑动门时，线束跟随滑动门，并且绕上述摆动轴摆动。

引用列表

专利文献

专利文献1：日本未审查专利公开No.2009-011136

专利文献2：日本未审查专利公开No.2009-027809

专利文献3：日本未审查专利公开No.2009-027810

发明内容

技术问题

在具有如上所述的可摆动结构的供电装置中，当打开或关闭滑动门时，即，当滑动门半打开时，线束变形，并且线束的部分以朝着车体侧膨出的状态弯曲。另一方面，由于车体侧为乘客乘坐的室内空间，所以存在抑制当线束弯曲时朝着车体侧膨出的要求。

因此，针对上述要求，本发明的目的在于提供一种能够抑制线束在滑动门半打开时朝着车体侧膨出的供电装置。

解决问题的方案

为了解决上述问题，本发明的将车辆所包括的车体与滑动门电连接的供电装置包括：线束，该线束布设在所述车体与所述滑动门之间，当所述滑动门半打开时，所述线束在所述车体侧的部分在所述滑动门的关闭方向上延伸；和偏置部，该偏置部在一方向上偏置所述线束在所述滑动门侧的部分，以在所述滑动门的关闭方向上的一侧处挤压所述滑动门，从而抑制所述滑动门半打开时所述线束在所述车体侧的部分在所述车体的内部凸出地弯曲。

在本发明的供电装置中，当滑动门半打开时，线束在滑动门侧的部分通过偏置部的偏置而在滑动门的关闭方向侧向滑动门按压。从而，线束整体朝着滑动门被拉动，并且抑制线束在车体的关闭方向上延伸的部分变得朝着车体的内部凸出的弯曲。即，抑制线束在滑动门半打开时向车体侧膨出。

此外，优选地，在本发明的供电装置中，当所述滑动门半打开时，所述线束的中间部通过所述偏置部的偏置而在与所述滑动门相交并沿着所述滑动门的打开和关闭方向的平面上在所述滑动门的关闭方向上被推动并且凸出地弯曲，并且从所述车体侧向弯曲部延伸的部分在关闭方向上延伸，通常形成大致U形。

根据该优选的供电装置，与线束在例如车体与滑动门之间变为诸如S状的情况相比，利用被弯曲时的反作用力，将车体侧的线束向车体的内部推动的力是小的。这使得能够进一步抑制线束在车体侧的弯曲，从而进一步抑制线束朝着车体侧的膨出。