[发明专利]一种车辆电源组件及其布置方法

权利要求书

1.一种车辆电源组件，包括：电池系统(13)，所述电池系统(13)包括第一输出端(Out1)和第二输出端(Out 2)，

所述电池系统(13)与所述车辆的一个直流/交流转换器(12)相连，所述直流/交流转换器(12)包括一个直流端(DC)和一个交流端(AC)，所述直流端(DC)与所述电池系统(13)的所述第一输出端(Out 1)相连，所述交流端(AC)连接至与所述电源组件(10)配合的所述车辆的电机发电机(11)，从而形成第一输出(i₁)，

所述第二输出端(Out 2)连接至所述车辆的电源分配中心(17)，从而形成第二输出(i₂)，

其特征在于，所述电池系统(13)包括碳铅电池。

2.根据权利要求1所述的车辆电源组件，其特征在于，所述第一输出端(Out 1)的电源额定电压是48V。

3.根据权利要求2所述的车辆电源组件，其特征在于，所述第一输出端(Out 1)的电池标称电压是60V。

4.根据权利要求1所述的车辆电源组件，其特征在于，所述第二输出端(Out 2)的电源额定电压是12V。

5.根据权利要求4所述的车辆电源组件，其特征在于，所述第二输出端(Out 2)的电池标称电压是16V。

6.根据权利要求1所述的车辆电源组件，其特征在于，所述碳铅电池的所述第二输出端(Out 2)直接连接至所述车辆的电源分配中心(17)。

7.根据权利要求1所述的车辆电源组件，其特征在于，还包括直流转换器(35)，其设置在所述第二输出端(Out 2)与所述电源分配中心之间。

8.根据权利要求1所述的车辆电源组件，其特征在于，还包括二极管(D)和铅酸电池(LAB)，它们依次设置在所述第二输出端(Out 2)与电源分配中心(27)之间。

9.根据权利要求1所述的车辆电源组件，其特征在于，所述碳铅电池组包括串联设置的第一电池包(PbC1)和第二电池包(PbC2)，所述第一输出端(Out 1)连接至所述第二电池包(PbC2)未与所述第一电池包(PbC1)相连的一端，所述第二输出端(Out 2)连接至所述第一电池包(PbC1)和第二电池包(PbC2)之间。

10.一种车辆电源系统(10，20，30)，包括如前述权利要求1-9中任意一项的车辆电源组件，以及所述直流/交流转换器(12)和所述电机发电机(11)。

11.一种车辆，包括如前述权利要求10所述的车辆电源系统(10，20，30)。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，包括传动系统，所述电机发电机(11)设置在所述传动系统的P0，P1，P2，P3或P4位置，其中，所述P0位置是所述车辆的发动机远离变速箱的一端；所述P1位置在所述发动机靠近所述变速箱的一端，所述电机 发电机(11)直接集成在所述发动机的曲轴上；所述P2位置在所述发动机和所述变速箱中间，且在所述车辆的离合器之后；所述P3位置在所述变速箱的输出端，且在所述车辆的半轴之前；所述P4位置在所述半轴与所述车辆的轮毂之间。