[发明专利]基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法

说明书

本发明公开了一种基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，包括以下步骤，步骤一：每隔一段时间就批量进行车辆行驶过程全状态数据采集；步骤二：BMS根据实时采集的车辆行驶过程全状态数据进行处理估算电池此状态下剩余电量Q₀；步骤三：将车辆行驶过程全状态数据上传至云端数据库；步骤四：云端数据库存储并分类所有的车辆行驶过程全状态数据；步骤五：整车确认实时车辆行驶过程全状态数据；步骤六：根据确认的车辆行驶过程全状态数据，查找历史信息，得到云端数据库中相同类型的动力电池信息簇；步骤七：读取信息簇中车辆后期行驶过程数据，根据历史数据计算剩余电量后取平均值作为剩余电量Q₁。

技术领域

本发明涉及电动车电池保护技术领域，尤其涉及一种基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法。

背景技术

现电动汽车在汽车行业中的数量逐渐增加并已逐年递增的方式快速发展。同时电动汽车仍面临自身的诸多缺点严重制约行业的发展。电动汽车的历程焦虑是电动汽车用户面临的突出问题之一。如何准确计算电动汽车的剩余电量为成为电动汽车、动力电池、BMS（电池管理系统）厂家面临的共同难题。现有动力电池剩余电量计算方法多基于动力电池模型和动力电池测试数据计算动力电池的剩余电量。此方法由于基于动力电池理想使用环境与实际应用存在一定偏差，尤其是动力电池使用一段时间之后误差逐渐增大。由于动力电池模型的建立需要对动力电池进行全面的测试来验证矫正模型，由于测试条件有限无法对动力电池全生命周期、各种使用环境条件下的电池状态进行测试。导致动力电池模型无法适用于全生命周期，动力电池在使用一段时间后出现剩余电量计算不准确现象。

中国专利公开号CN 103064026B，公开日2013-05-29，发明的名称一种车辆电池剩余电量监测方法，属于电池监测领域，本发明对电池组充、放电过程采用实时电流累积法进行控制，并进行实时温度修正；减少了剩余电量的误差，提高了剩余电量的准确度，能够得出更加准确的电池荷电状态，且同时提供了电池老化的判断方法，使得操作人员能够更加直观准确的了解电池的状态，给行驶者带来了极大方便。由于动力电池模型的建立需要对动力电池进行全面的测试来验证矫正模型，由于测试条件有限无法多动力电池全生命周期、各种使用环境条件下的电池状态进行测试。导致动力电池模型无法适用于全生命周期，动力电池在使用一段时间后出现剩余电量计算不准确现象。

发明内容

本发明的目的是存在由于测试条件有限无法对动力电池全生命周期、各种使用环境条件下的电池状态进行测试。导致动力电池模型无法适用于全生命周期，动力电池在使用一段时间后出现剩余电量计算不准确的问题，提供了一种基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法。

为了解决上述问题，本发明采用以下技术方案予以实现：一种基于监控数据的电动汽车剩余电量计算方法，包括以下步骤，

步骤一：每隔一段时间就批量进行车辆行驶过程全状态数据采集；

步骤二：BMS根据实时采集的车辆行驶过程全状态数据进行处理估算电池此状态下剩余电量Q₀；

步骤三：将车辆行驶过程全状态数据上传至云端数据库；

步骤四：云端数据库存储并分类所有的车辆行驶过程全状态数据；

步骤五：整车确认实时车辆行驶过程全状态数据；

步骤六：根据确认的车辆行驶过程全状态数据，查找历史信息，得到云端数据库中相同状态的动力电池信息簇；