[发明专利]一种空中受油管路固定装置

说明书

技术领域

本发明涉及飞机空中受油技术领域，特别涉及一种空中受油管路固定装置。

背景技术

按照飞机总体技术要求，某型飞机需新增空中受油系统，空中受油系统所属空中受油管路需绕过机头气密舱，在前机身侧壁蒙皮外进行布置。现有技术的空中受油管路是用卡箍通过铆钉或者螺钉将其固定到飞机侧壁上，但受油完毕后拆卸管路时，拆卸后的螺钉孔或铆钉孔会破坏机头气密舱的气密性，在重新安装卡箍后需要重新对机头气密舱进行气密性试验，降低了飞机维护效率。

发明内容

为克服上述现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种空中受油管路固定装置，包括固定支架和卡箍，固定支架固定在机身上，固定支架的与机身相接触的一面与机身贴合接触，固定支架的与受油管路相接触的一面与受油管路贴合接触；

受油管路通过卡箍固定在固定支架上，固定支架的位于受油管路两侧的位置分别设有第一凸台和第一凸台，卡箍的两端通过螺栓分别与第一凸台和第一凸台连接固定。

优选的，固定支架的位于受油管路两侧的位置分别设有第二凸台和第二凸台，第二凸台和第二凸台均机身贴合接触且均通过螺栓与机身相固定。

本发明提供了一种空中受油管路固定装置，其一个侧面与飞机机身贴合接触，另一个侧面与受油管路贴合接触，保证了连接的稳固性，固定支架通过第一凸台与机身相固定，并通过卡箍将受油管路固定在固定支架上，在拆卸受油管路时不需要同时拆卸固定支架与机身相连的螺栓，省去了检查飞机气密性的步骤。

附图说明

图1是空中受油管路固定装置的安装示意图；

图2是空中受油管路固定装置的结构示意图。

附图标记：固定支架1，受油管路2，卡箍3，第一凸台41，第一凸台42，第二凸台51，第二凸台52，机身6。

具体实施方式

为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。

下面通过具体的实施例对本发明作进一步详细的描述。

具体实施例：

如图1及图2所示，本发明提供了一种空中受油管路固定装置，包括固定支架1和卡箍3，固定支架1固定在机身6上，固定支架1的与机身6相接触的一面与机身6贴合接触，固定支架1的与受油管路2相接触的一面与受油管路2贴合接触，即固定支架1的与机身6相接触的一面与机身6的表面弧度相匹配，固定支架1的与受油管路2相接触的一面与受油管路2的表面弧度相匹配；

受油管路2通过卡箍3固定在固定支架1上，固定支架1的位于受油管路2两侧的位置分别设有第一凸台41和第一凸台42，卡箍3的两端通过螺栓分别与第一凸台41和第一凸台42连接固定；

固定支架1的位于受油管路2两侧的位置分别设有第二凸台51和第二凸台52，第二凸台51和第二凸台52均机身6贴合接触且均通过螺栓与机身6相固定。

在安装空中受油管路固定装置时，先将固定支架1的第二凸台51和第二凸台52均通过螺栓安装到机身6的外表面上，此时固定支架1与机身6贴合接触，然后将受油管路2放入固定支架1的与受油管路2外表面匹配的弧形槽中，此时受油管路2与固定支架1贴合接触，最后用螺栓将卡箍3的两端分别固定到第一凸台41和第一凸台42上。

当因为检修等原因需要卸下受油管路2时，只需将卡箍3卸下，不需要卸下固定支架1，即只拆卸第一凸台41和第一凸台42处的螺栓，无需拆卸第二凸台51和第二凸台52处的螺栓，因此对机身6并无任何影响，省去了每次拆卸受油管路2时需要重新检查飞机气密性的步骤。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。