[发明专利]汽车发电机卷绕自粘接定、转子铁芯及其加工工艺和设备

说明书

技术领域

本发明涉及电机电子铁芯，尤其是涉及一种汽车发电机卷绕自粘接定、转子铁芯及其加工工艺和设备。

背景技术

定子、转子铁芯都是由很多带有绝缘涂层的硅钢冲片（冲片包括连续卷绕式和单片式两种）叠加组成的一种结构。在此，现有卷绕式定转子铁芯各冲片之间的连接方式有焊接、铆钉两种连接工艺，但不管是哪种工艺，其加工均分多道工序进行。

就焊接工艺来说，就是将一串螺旋状冲片按标记槽的位置旋入焊接模具中并进行压紧，然后在叠加好的冲片外径侧面焊接槽进行焊接，因焊接的温度比较高，在焊接过程中定子（或转子）会发热膨胀，但因焊料与冲片的材质不同，两者的膨胀系数也不一致，偶尔也会发生断焊、漏焊等问题，需要对其进行补焊或点焊。再者，定转子的焊接高温融化区域的导磁会受到影响，从而一定程度上影响定转子的性能。除此之外，焊接需要大量的用电和焊接材料，成本较高，而且焊接过程中会产生废气对环境造成污染。

而铆钉连接，就是将一串螺旋状冲片按标记槽的位置旋入铆接模具中并进行压紧，然后在铆钉孔位置分别插入铆钉再进行铆接，整个加工工序多而复杂，操作非常麻烦，而且定转子的铆钉孔也会阻断该区域的导磁，从而影响定转子性能。

无论是焊接还是铆接，都只能固定连接定转子外圆侧面或轭部，而在定转子槽、齿部位易翘起、叠压系数低，会对电机性能和噪音造成不良影响。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种汽车发电机卷绕自粘接定、转子铁芯，其结构简单，加工工序少，连接效果好，成本低，且不会对定、转子铁芯的性能造成影响。

本发明的技术方案是一种汽车发电机卷绕自粘接定、转子铁芯，包括连续卷绕的螺旋状定、转子冲片，所述定、转子冲片上下重叠叠加，上下两层相邻的定、转子冲片之间通过粘合剂连接固定。

优选的，所述粘合剂为环氧树脂粘合剂。

本发明的加工工艺是如下：先将定、转子冲片由冲压模冲压成连续的锯齿状的长条硅钢片，在冲压工序之后、卷绕工序之前的缓冲区设置粘合剂供给部，冲压后的定、转子冲片经过粘合剂供给部时粘合剂可均匀的附着在硅钢片上，硅钢片在卷绕完成后放置在叠压模具内进行叠加施压，粘合剂在硅钢片叠加施压后凝固，从而形成一个致密的定、转子整体。

本发明的加工设备包括冲压部、粘合剂供给部、卷绕部和叠压部，所述粘合剂供给部表面开设有对应于定、转子冲片轭部的横向出胶口和对应于定转子冲片齿部的纵向出胶口，所述横向出胶口沿粘合剂供给部横向等间距布置，所述纵向出胶口有多组，同一组沿粘合剂供给部纵向等间距布置，不同组之间沿粘合剂供给部横向等间距布置，相邻组纵向出胶口之间的横向距离等于定、转子冲片两相邻齿极中心之间的距离，相邻两个横向出胶口之间的距离等于定、转子冲片两相邻齿槽中心之间的距离。

本发明结构简单，加工工序少，连接效果好，成本低，且不会对定、转子铁芯的性能造成影响，达到电机降低噪音、提高性能的效果。

附图说明

图1为本发明电机定、转子的结构示意图；

图2为本发明锯齿状长条硅钢片的结构示意图；

图3为本发明锯齿状长条硅钢片喷胶工序和卷绕工序的结构示意图；

图4为本发明中粘合剂供给部的结构示意图；

图5为本发明中叠压模具的结构示意图；

图6为图5中沿A-A方向的剖视图；

其中：1—定、转子冲片；11—齿极；12—齿槽；2—粘合剂供给部；21—横向出胶口；22—纵向出胶口；3—叠压模具。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

如图1所示，本发明提供了一种汽车发电机卷绕自粘接定、转子铁芯，包括连续卷绕的螺旋状定、转子冲片1，所述定、转子冲片1上下重叠叠加，上下两层相邻的定、转子冲片1之间通过粘合剂连接固定。

优选的，所述粘合剂为环氧树脂粘合剂。

如图2至图3所示，本发明提供了一种汽车发电机卷绕自粘接定、转子铁芯加工工艺，所述定、转子冲片1由冲压模冲压成连续的锯齿状的长条硅钢片，在冲压工序之后、卷绕工序之前的缓冲区设置粘合剂供给部2，冲压后的定、转子冲片1经过粘合剂供给部2时粘合剂可均匀的附着在硅钢片上，硅钢片在卷绕完成后呈弹簧状，将其放置在叠压模具3内进行叠加施压，叠层之间的粘合剂在硅钢片叠加施压后凝固，保证定、转子各叠层之间任何部位粘接牢固，同时叠压系数也可以得到很好的保证，从而形成一个致密的定、转子整体。