[发明专利]一种可控刚度的发动机耗能减振装置

权利要求书

1.一种可控刚度的发动机耗能减振装置，其特征在于：包括发动机(1)和安装在发动机(1)上的磁流变减振装置(8)，其中，所述发动机(1)为振动控制对象，所述磁流变减振装置(8)由连接板(2)、导杆(3)、磁路铁芯(4)、励磁线圈(5)、尼龙滑块(6)和磁流变弹性体(7)组成；导杆(3)下部分加工有螺纹，两组导杆(3)安装螺母作为限位，加弹性垫片之后穿过连接板(2)用螺母加弹性垫片固定；磁路铁芯(4)上缠绕励磁线圈(5)，将两个尼龙滑块(6)通过螺栓固定在磁路铁芯(4)上；将固定有尼龙滑块(6)的带有线圈(5)的磁路铁芯(4)穿过导杆(3)，整体连接在连接板(2)上；磁流变弹性体(7)作为中介将缠有线圈(5)的磁路铁芯(4)和连接板(2)连接；磁流变减振装置整体通过螺栓和弹性垫片连接至发动机(1)上。

2.根据权利要求1所述的可控刚度的发动机耗能减振装置，其特征在于：发动机(1)无需定制，只需预留安装螺纹孔即可。

3.根据权利要求1所述的可控刚度的发动机耗能减振装置，其特征在于：连接板(2)下部为“凹”字结构，凹槽中间部分用于安装固定导杆(3)的螺母和弹簧垫片，上部立板用于安装磁流变弹性体(7)。

4.根据权利要求1所述的可控刚度的发动机耗能减振装置，其特征在于：磁路铁芯(4)为一体式结构带有四个对称的突出结构，分别加工有螺纹孔，用于安装尼龙滑块(6)，磁路铁芯(4)下部分有平板用于连接磁流变弹性体(7)。

5.根据权利要求1所述的可控刚度的发动机耗能减振装置，其特征在于：安装于发动机(1)的磁流变减振装置刚度可控，可通过调节刚度使得系统形成内共振，利用能量交换中存在的阻尼耗散掉发动机振动能量。

6.根据权利要求1所述的可控刚度的发动机耗能减振装置，其特征在于：磁流变弹性体(7)作为中介将磁路铁芯(4)的平板和连接板(2)的立板连接起来。

7.根据权利要求1所述的可控刚度的发动机耗能减振装置，其特征在于：减振控制方法主要通过反馈控制回路完成，反馈控制回路由加速度传感器(9)、电荷放大器(10)、数据采集系统(11)、PC上位机(12)和程控电源(13)组成；加速度传感器(9)的反馈信号经过电荷放大器(10)放大后传入数据采集系统(11)，然后PC上位机(12)对数据采集系统采集的数据进行处理并向程控电源(13)发出控制信号，改变励磁线圈(5)两端的电压，形成不同的减振刚度，形成内共振，消耗振动能量。