[发明专利]车身前部构造

说明书

技术领域

本发明涉及车身前部构造。

背景技术

在以往的车身前部构造中，前柱主要由前柱内上构件、前柱内下构件、罩连结托架、前柱加强件及前柱外上构件构成。

其中，在前柱内下构件上开口形成有供线束穿插的开口部(例如，参照专利文献1等)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开平8-80868号公报

发明内容

但是，在这样的以往的车身前部构造中，由于开口形成在前柱内下构件上的开口部，而导致在前柱内构件的各部分中产生刚性差。

因此，根据刚性差的程度，具有在前柱内构件产生挠曲、扭转这样的问题。

本发明的目的在于提供一种即使在前柱内构件上形成有开口部也能够使刚性提高的车身前部构造。

本发明的车身前部构造具有设于前柱的车宽内侧的前柱内构件，并在该前柱内构件上具有用于供线束穿过的开口部，该车身前部构造的特征在于，在开口部附近具有多个加强筋，多个加强筋的一部分向车宽外侧突出，另一部分向车宽内侧突出。

通过在前柱内构件的刚性降低的开口部附近设置加强筋，能够使开口部附近的刚性提高。因此，能够抑制前柱内构件的挠曲等。

而且，多个加强筋的一部分向车宽外侧突出，另一部分向车宽内侧突出。

因此，能够使刚性差不同，能够有效地抑制前柱内构件的挠曲。

另外，优选的是，多个加强筋由第1加强筋和第2加强筋构成，第1加强筋的延伸方向与第2加强筋的延伸方向交叉。

因此，通过使2个加强筋的延伸方向交叉而能够高效地提高前柱内构件的刚性。此外，若2个加强筋的延伸方向正交则更为优选。

而且，优选的是，具有从与开口部相比的车宽外侧向后方延伸的线束，多个加强筋中的与开口部相比位于后方的加强筋向车宽内侧突出。

因此，在布置线束时加强筋不容易发生干涉，能够提高配置线束时的作业性。

另外，具有与前柱内构件结合并向前方延伸的上构件，多个加强筋中的1个加强筋由在开口部的前方沿上下延伸的第1棱线、和在开口部的下方沿前后延伸的第2棱线构成。

因此，通过由第1棱线来承受正面碰撞时的来自上构件的载荷而能够提高开口部周围的刚性，并且通过由第2棱线来抑制从减震器、轮胎等传递的振动而能够加强刚性低的开口部周围。

发明效果

根据本发明，提供一种即使在前柱内构件上形成有开口部也能够使前柱内构件的刚性提高的车身前部构造。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式的车身前部构造的整体结构的从左斜后方观察到的车辆的立体图。

图2是表示设有前柱内下构件上的周缘的车辆的右视图。

图3是前柱内下构件的车宽方向右视图。

图4是前柱内下构件的车宽方向左视图。

图5是表示前柱内下构件的加强筋的延伸方向交叉的情况的侧视图。

图6是表示配置于开口部的线束的侧视图。

图7是表示上构件与前柱内构件的连接部分的侧视图。

图8是在沿着图7中VIII-VIII线的位置处将上构件剖切的立体图。

图9是说明上构件与前柱内构件的连接部分的从图7中向视IX方向观察到的立体图。

图10是沿着图3中X-X线的位置处的剖视图。

图11是沿着图3中XI-XI线的位置处的剖视图。

图12是沿着图3中XII-XII线的位置处的剖视图。

图13是沿着图3中XIII-XIII线的位置处的剖视图。

附图标记说明

1车辆

2前车门开口部

3前柱

8线束

13 前柱上构件

23 前柱下构件

24 前柱内下构件(前柱下构件的一部分)

25 前柱外下构件

26 开口部

26a角部

31 第1加强筋

31a纵加强筋部(第1棱线)

31b水平加强筋部(第2棱线)

32 第2加强筋

32a上侧加强筋部

32b下侧加强筋部

40 上构件

具体实施方式

以下，使用附图来说明本发明的一个实施方式。