[发明专利]机动车尾气催化净化装置

说明书

本发明公开了一种机动车尾气催化净化装置，包括：壳体，其包括主体部和两侧的进气部和出气部；催化剂载体，其设于主体部中；进气部中设有导气装置，导气装置包括：导流板，其固定卡设在进气部中，导流板垂直于进气方向设置，导流板上设有多个引气孔；气流搅拌装置，其固定在导流板上，气流搅拌装置包括：固定设置在导流板靠近进气部一侧的驱动装置；与驱动装置相连，穿过导流板且延伸到导流板远离进气部一侧的搅拌杆；和固定在搅拌杆的远离进气部一端的至少一对叶片。本发明通过导流板和气流搅拌装置共同作用，使内部气体流动更均匀且流经催化器载体部分的时间增长，使催化反应更充分，从而有效提高催化装置的转化效率及利用率。

技术领域

本发明涉及机动车尾气排放技术领域。更具体地说，本发明涉及一种机动车尾气催化净化装置。

背景技术

随着经济的快速发展，人们对机动车辆的需求与日俱增，国内机动车的生产量及保有量急剧增加，机动车尾气污染问题也越来越严重，机动车尾气已经成为大气污染物的主要来源。机动车污染控制措施分为机内净化和机外控制两类技术，其中催化转化器是最有效的机外尾气净化方法之一。

现有的三元催化器是改善汽车排放，降低汽车尾气污染的重要部件，三元催化器在汽车排气排放中起着至关重要的作用，可有效促使燃烧过程中产生的有毒有害气体进行二次反应，转化为无毒气体排放到大气中去。随着排放法律法规的不断提高，提高三元催化器的效率及延长使用寿命成为现阶段研究的焦点，其中，三元催化器内部流动均匀性是衡量三元催化器有效性的重要指标之一。现有的三元催化器中，由于结构因素，使得排气流经三元催化器载体部分时，均匀性不稳定，无法将三元催化器的最佳性能发挥出来，而且过渡的局部催化强度加大，缩短了催化器的使用寿命。部分研究中均提出了有效改善流动均匀性的设计方案，但这些改进型的装置结构往往较复杂，无法适用于不同的发动机工况。在某些工况下，甚至会造成均匀性的下降，以及排气背压的大幅增加，影响发动机动力性。

因此亟需寻找一种能使内部气体流动更均匀使催化反应更充分，从而有效提高催化装置的转化效率及利用率的机动车尾气催化净化装置。

发明内容

本发明的一个目的是解决上述问题，并提供后面将说明的优点。

本发明还有一个目的是提供一种机动车尾气催化净化装置，通过导流板和气流搅拌装置共同作用，使内部气体流动更均匀且流经催化器载体部分的时间增长，使催化反应更充分，从而有效提高催化装置的转化效率及利用率。

为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，提供了一种机动车尾气催化净化装置，包括：

壳体，其包括主体部和分别位于所述主体部两侧的进气部和出气部；

负载有催化剂的催化剂载体，其设于所述主体部中；

所述进气部中设有导气装置，所述导气装置包括：

导流板，其固定卡设在所述进气部中，所述导流板垂直于进气方向设置，所述导流板上设有多个引气孔；

气流搅拌装置，其固定在所述导流板上，所述气流搅拌装置包括：

固定设置在所述导流板靠近所述进气部一侧的驱动装置；

与所述驱动装置相连，穿过所述导流板且延伸到所述导流板远离所述进气部一侧的搅拌杆；以及

固定在所述搅拌杆的远离所述进气部一端的至少一对叶片。

优选的是，还包括：衬垫，其固定于圆柱形的所述主体部内，所述衬垫设于所述催化剂载体和所述主体部之间；

所述催化剂载体沿进气方向依次包括：