[发明专利]一种独立空调及暖风工作系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，且特别涉及一种独立空调及暖风工作系统。

背景技术

载货汽车、房车等商用车辆在营运、行驶过程中，不可避免会遇到堵车、停车休息，或车辆在配货、卸货甚至休闲娱乐的过程中连续停车数小时甚至数个工作日的情况。目前市场上主流的中重型载货汽车及房车产品都标配卧铺，在这种情况下大多数驾驶员为了节约成本，往往直接在车上进行临时休整，甚至起居生活。

就目前市场上传统动力的该类产品而言，空调暖风系统工作无法离开整车驱动动力系统的配合而独立工作，也就是说只有车辆的动力系统处于工作状态时，整车的空调或是暖风系统才能对驾驶室内的温度进行调节。而该类车辆往往都匹配大功率发动机，如果动力系统长时间处于低负荷工况，油耗成本的增加将令车主难以承受，同时低负荷工况下排放的恶化也会给环境带来负面的影响。显而易见，在炎炎的夏日或凛冽的冬天，这对驾驶员或乘坐人员的正常行车来说都是一种极大的挑战。

针对上述情况，大多数车主不顾改装带来的安全隐患，冒着被处罚的风险，都不同程度的对原车的空调系统进行了改装，其基本思路是在原车驾驶室外增加一套可以独立工作的民用空调系统，其能量主要由小型柴油机提供，这样便可以保证即使车辆处于停车状态，整车空调系统也能长时间的正常工作，从而为驾驶员在驾驶室内营造一个相对舒适的生活和工作环境。

目前市场上此类改装较多，但基本都只能实现单向的制冷，同时改装技术简单，缺乏针对特定车型的匹配和验证，能耗相对较高。而且高温天气下，极易造成车辆线路短路，引发车体起火自燃，存在极大的安全隐患。同时改装造成车辆外观变化，影响美观的同时，存在一定的违法风险。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种在停车工况下，能调节汽车室内温度的独立空调及暖风工作系统。

为达上述优点，本发明提供一种独立空调及暖风工作系统，包括发电机组、电动空调压缩机、电池组模块以及电热丝加热系统，所述电池组模块由所述发电机组充电或使用外部电源直接充电，当车辆处于短时间停车状态，所述电池组模块提供能量并驱动所述电动空调压缩机带动车辆空调系统开始工作或者驱动所述电热丝加热系统对外做功而向驾驶室内送入暖风，当车辆处于长时间停车状态，所述发电机组提供能量并驱动所述电动空调压缩机带动空调系统开始工作或者驱动所述电热丝加热系统对外做功而向驾驶室内送入暖风。

进一步地，在电池组模块和电动空调压缩机之间以及电池组模块和电热丝加热系统之间均设有DC/DC逆变器。

进一步地，发电机组包括发动机、电机以及电机控制器。

进一步地，当发电机组需要向电热丝加热系统或电动空调压缩机提供能量时，电池组模块通过电机控制器驱动电机，从而为发动机提供启动力矩，并使发动机启动。

进一步地，在电池组模块和车辆用电设备之间还设有一DC/AC逆变器，电池组模块的能量通过DC/AC逆变器可输出至车辆用电设备。

进一步地，电池组模块设有充电接口，通过充电线和外部电源可对电池组模块进行充电。

进一步地，当车辆处于长时间停车状态，先由所述电池组模块提供能量带动车辆空调系统开始工作或者驱动所述电热丝加热系统对外做功，当所述电池组模块能量低于设定阈值时，再由所述发电机组提供能量带动车辆空调系统开始工作或者驱动所述电热丝加热系统对外做功。

进一步地，该发电机组还可以作为电能单元给车辆其他用电单元提供电能。

综上，通过本发明的独立空调及暖风工作系统，在停车工况下，由电池组模块或发电机组能向车辆空调系统或电热丝加热系统提供能量，从而调节汽车室内温度。此外，本发明的独立空调及暖风工作系统在车辆处于长时间停车状态时，由发电机组提供能量，在车辆处于短时间停车状态时，由电池组模块提供能量，这样可以根据停车时间的长短，选择不同的能量传递路径，从而将系统整体的能耗降至最低。

附图说明

图1为本发明的一实施例的独立空调及暖风工作系统的原理示意图。

具体实施方式

以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

如图1所示，本发明的独立空调及暖风工作系统包括发电机组、电动空调压缩机、电池组模块以及电热丝加热系统。发电机组包括发动机、电机以及电机控制器。当电池组模块电量低于设定阈值时，发电机组为电池组模块充电。当电池组模块的电量达到设定阈值时，该发电机组停止工作。