[发明专利]一种PP蜂窝板末端与合页结构及其处理工艺

说明书

本发明公开了一种PP蜂窝板末端与合页结构及其处理工艺，包括蜂窝板层(5)和固定覆盖于所述蜂窝板层下表面的表皮层(10)；其中，所述表皮层包裹所述蜂窝板层的蜂窝板层端面(6)，并在所述蜂窝板层端面处形成表皮层折叠面(7)；在所述蜂窝板层上设有半圆弧形状的合页口(9)。通过翻边技术，将蜂窝板层的周边包裹起来，强度增加的同时，蜂窝板层也不会外漏，提高商品性；蜂窝板层在PP料挤出的同时与表皮层复合粘贴，省去了溶剂胶，减少对环境及人体的伤害，同时也解决了溶剂胶的残胶，提高了商品性；合页处通过将蜂窝板层加热后热压，实现180°翻转，省去了无纺布，节省材料成本。

技术领域

本发明涉及一种蜂窝板末端与合页结构，具体是一种PP蜂窝板末端与合页结构及其处理工艺，属于汽车内饰件技术领域。

背景技术

现有技术中存在的备胎盖板层级(如图1所示)包括底层的表皮材质层(PET)，表皮材质层上涂抹溶剂胶材质层(一般为聚丙烯酸树脂)，在溶剂胶材质层上覆盖有PP蜂窝板材质层(PP)，PP蜂窝板材质层端部设有无纺布材质层(PET)。其制造工艺流程一般为：选用材料PP板材或表皮，通过冲裁、喷胶、烘烤、粘贴压紧，加入无纺布安装附件，最后检查和包装，形成最后的备胎盖板。

但是，现有的备胎盖板及其处理工艺存在缺陷：1)PP蜂窝板冲裁后蜂窝外漏，商品性差，同时周边强度差，该点原因在于PP蜂窝板用冲裁刀模冲裁，周边部分蜂窝受外力后会破损；2)PP蜂窝板及表皮喷胶粘贴后，周边会有残胶，影响商品性，且喷涂溶剂胶对人体会有伤害，同时产品的VOC指标会偏高，原因在于为了粘贴PP蜂窝板及表皮，必须喷涂溶剂胶，这样产品的VOC的指标会偏高，而为保证粘贴良好，表皮上的喷胶范围大于PP蜂窝板的喷胶范围，就会产生残胶；3)PP蜂窝板在板与板的衔接处通过粘贴无纺布实现合页的功能，原因在于两块PP蜂窝板衔接处需要粘贴无纺布来实现合页的功能，从而便于盖板180°翻转。

发明内容

针对上述现有技术存在问题，本发明提供一种PP蜂窝板末端与合页结构及其处理工艺,能够解决PP蜂窝板周边破损及周边强度不足；消除溶剂胶，减少对环境的污染，降低部品VOC值；保证合页功能的同时消除无纺布，减少对环境的负荷。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的：一种PP蜂窝板末端与合页结构，包括蜂窝板层和固定覆盖于所述蜂窝板层下表面的表皮层；

其中，所述表皮层包裹所述蜂窝板层的蜂窝板层端面，并在所述蜂窝板层端面处形成表皮层折叠面；

在所述蜂窝板层上设有半圆弧形状的合页口。

进一步，还包括表皮层折叠弧，所述表皮层通过具有弧度的表皮层折叠弧与所述表皮层折叠面连接在一起。

进一步，所述合页口圆弧段与所述表面层接触。

一种用于处理PP蜂窝板末端的装置结构，包括用于支撑蜂窝板层的下浮动模块和与所述下浮动模块相匹配的上浮动模块；所述下浮动模块一侧设有用于支撑蜂窝板层的下模本体，所述下模本体上方设有与所述下模本体相匹配的上模本体。

进一步，所述上浮动模块上设有冷却水源。

进一步，所述上模本体上设置有连接外部电源的上加热板；所述下模本体上设置有连接外部电源的下加热板。

一种用于处理蜂窝板合页的装置结构，包括位于蜂窝板层下侧的加热模头。

一种PP蜂窝板末端与合页结构的处理工艺，该处理工艺包括如下步骤：

1)将带有表皮层的蜂窝板层放入模具中；

2)上模本体和下模本体合模，蜂窝板层通过上模本体内的上加热板加热温度至150-180℃，表皮层通过下模本体内的下加热板加热温度至70-100℃；

3)通过上模本体的刀口将带表皮层的蜂窝板层进行热切，同时对热切区域进行热压；