[发明专利]用于车辆的靠背的锁定机构

说明书

技术领域

本发明涉及用于车辆座椅的锁定机构，特别是用于将后座的靠背锁定到车辆结构的锁定机构。

背景技术

用于锁定车辆座椅的锁定机构在本领域中是已知的，其包括用于接合在固定到车辆结构的撞栓上的旋转锁闩，和用于锁定旋转锁闩的移动从而为座椅建立锁定位置的棘爪。旋转锁闩和棘爪由弹簧联接，使得弹簧将旋转锁闩推动到锁定位置。由于制造/组装公差，在锁定位置中，在旋转锁闩和锁定撞栓之间能够存在间隙，该间隙产生噪声(吱吱声和咯咯声)。这个间隙还能够由于不同的撞栓的尺寸而产生。为了解决这个问题，锁定机构通常包括防噪装置，诸如用于抵靠该机构推动撞栓的弹簧、金属带、橡胶件、楔体或者枢转件。

例如在DE-3825594-A1、DE-3743558-A1、EP-1619329-A1、DE-102006030732-A1、DE-102004021516-A1和DE-10058044-A1中公开了锁定机构。

问题在于，所有的这些机构均要求使用另外的部件(弹簧、金属带、橡胶件、楔体或者枢转件)，该另外的部件使得该机构更加复杂。这还意味着该机构的重量增加并且还要求用于在车辆的后座中安装该另外的部件的空间。

发明内容

本发明涉及一种用于车辆座椅的靠背的锁定机构(其能够安装在座椅的靠背上)，该锁定机构包括：

旋转锁闩，旋转锁闩能够接合在固定到车辆的锁定撞栓上；

棘爪，棘爪包括第一接触表面或者锁定表面，该第一接触表面或者锁定表面用于当旋转锁闩以第一枢转运动旋转时抵靠旋转锁闩接触以建立第一锁定位置，在第一锁定位置中，旋转锁闩接合在锁定撞栓上。第一锁定位置是如下位置，在该位置中，旋转锁闩接合在撞栓上并且被棘爪阻挡，使得除非用户按下解挡按钮，否则旋转锁闩不能够返回至解锁位置。在该位置中，由于制造/组装公差，能够在旋转锁闩和撞栓之间建立一定的距离或者间隙。在锁定位置中，靠背被基本竖直地放置并且锁定机构接合在撞栓上，使得靠背不能够向前折叠。

根据本发明，棘爪包括第二接触表面，该第二接触表面用于当旋转锁闩从第一锁定位置进一步以另外的枢转运动旋转时抵靠旋转锁闩接触以建立第二锁定位置，在第二锁定位置中，棘爪推动旋转锁闩以抵靠撞栓接触，从而防止在锁定机构和撞栓之间的任何相对移动。在该第二锁定位置中，旋转锁闩被压靠在撞栓上以保持持久接触从而无任何噪声产生。

在本发明的优选实施例中，第一接触表面是棘爪的径向表面(第一接触表面的所有的点处于距棘爪的枢转轴线相同的径向距离处)，而第二接触表面包括在比第一接触表面的径向距离大的、距枢转轴线的径向距离处的凸轮轮廓，并且优选地，该径向距离沿枢转方向逐渐地增加。因此，取决于撞栓和旋转锁闩的相对位置，棘爪在其凸轮轮廓的不同的点中抵靠撞栓推动。该另外的枢转运动的幅度将取决于撞栓和旋转锁闩的相对位置，即在旋转锁闩和撞栓之间的距离间隙越大，该另外的枢转运动的幅度就越大。因此，该机构自动地适应由于制造/组装公差引起的撞栓的每一个不同位置或者不同直径。

本发明还涉及一种车辆座椅，该车辆座椅带有如在前描述的锁定机构。

附图说明

为了完成该说明书并且为了提供对于本发明更好的理解，提供了一组绘图。所述绘图形成该说明书的一体部分并且示意本发明的实施例，实施例不应该被理解为限制本发明的范围，而是理解为仅仅是如何能够实施本发明的实例。绘图包括以下的图：

图1是处于解锁位置中的机构的顶视图。

图2是处于第一锁定位置中的机构的顶视图。

图3是处于第二锁定位置中的机构的顶视图。

图4是该机构的棘爪的透视图。

具体实施方式

图1示意了处于解锁位置中的本发明的锁定机构。该机构包括由弹簧联接的旋转锁闩1和棘爪3，该弹簧将旋转锁闩1和棘爪3推动到在图2中示意的第一锁定位置。

还表示出了能够附接到车辆结构的锁定撞栓2，但是车辆结构未被示意。

图2示意了处于第一锁定位置中的锁定机构，其中旋转锁闩1接合在锁定撞栓2上，并且棘爪3将旋转锁闩1锁定在第一锁定位置中。第一锁定位置是如下位置，其中旋转锁闩1接合在撞栓2上，并且除非用户推动解挡按钮4，否则不能够返回至如在图1所示的解锁位置。在该位置中，靠背被基本竖直地放置并且不能够向前折叠。

如在前解释地，由于制造/组装公差，在旋转锁闩1和锁定撞栓2之间能够存在间隙5，该间隙5产生噪声。能够在图2中看到该间隙5。