[发明专利]一种安全型栓接钢桁架桥及其施工工艺在审
申请号: | 201710273293.4 | 申请日: | 2017-04-25 |
公开(公告)号: | CN107542032A | 公开(公告)日: | 2018-01-05 |
发明(设计)人: | 苏中海;朱明;吴立辉;吴文平;徐纲;吴烨伟;李超凡 | 申请(专利权)人: | 江苏沪宁钢机股份有限公司 |
主分类号: | E01D6/00 | 分类号: | E01D6/00;E01D19/12;E01D21/00;E01D101/30 |
代理公司: | 苏州市方略专利代理事务所(普通合伙)32267 | 代理人: | 马广旭 |
地址: | 214200 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安全 型栓接钢 桁架 及其 施工工艺 | ||
技术领域
本发明属于钢结构建筑制造领域,特别涉及一种安全型栓接钢桁架桥及其施工工艺。
背景技术
随着社会经济的快速发展,各行各业都在不断的发展,建筑行业也是如此,建筑行业大多数都是混凝土建筑,混凝土建筑由于其施工材料的性质,导致其整个施工的周期较长,且其对气候的要求较高,需要的工人数量的较多,然而对于当前快节奏的社会状态,其显然并不能够真正的满足施工者以及客户的需求,这就促生了钢结构建筑的产生。
桥我们都知道现在造桥大多都需要通过速结水泥进行等进行加工而成,其在制造的过程时,需要先把水全部抽调到别的地方,然后再根据施工的图纸对桥进行建设,整个工期长,且对气候的要求非常高,由于其长期处于河道上,因而其整个施工存在较大的安全隐患。
发明内容
发明目的:为了克服以上不足,本发明的目的是提供一种安全型栓接钢桁架桥,其结构简单,设计合理。
技术方案:为了实现上述目的,本发明提供了一种安全型栓接钢桁架桥,包括:桥墩、桁架结构和桥面板,所述桁架结构由上弦杆、下弦杆、腹杆和端桁架构成,所述桥墩之间设有多组胎架,所述端桁架设于桥墩上,所述上弦杆设于下弦杆的上方,所述下弦杆设于胎架和端桁架之间,且所述下弦杆之间设有下平联,所述腹杆设于上弦杆和下弦杆之间,所述桥面板设于桁架结构的上方,且部件之间的安装固定通过高强螺栓紧固。
本发明中所述的一种安全型栓接钢桁架桥,整个结构简单,便于施工,其整个工期较短,通过高强螺栓的大量使用,能够大大的提高其连接的强度,同时也很好的解决了当前桥梁建筑整体的强度,进而让其更好的满足施工的需求。
本发明中所述端桁架由上端桁架、下端桁架和支撑架构成,所述下端桁架设于桥墩的表面,所述上端桁架通过支撑架与下端桁架连接,能够大大的提高桥面与桥墩连接的稳定性和安全性。
本发明中所述上弦杆和下弦杆之间相邻的两腹杆呈V字形设计,提高两者之间的连接的稳定性,同时也提高其支撑性能。
本发明中所述桥面板上设有吊耳,所述吊耳的设置,便于其安装的过程中进行吊装,给施工带来了诸多的便捷。
本发明中所述桥面板中设有板面、支撑板和连接筋,所述支撑板和连接筋均设有板面的下方,且,所述连接筋低于支撑板,能够大大的提高桥面板的支撑性能,提高其后期使用的稳定性和安全性。
本发明中所述吊耳的的允许负荷按下式计算:
式中:P——吊耳允许的负荷,kgf;
D——起重量(包括加强材料等重量),kgf;
c——不均匀受力系数,取c=1.5~2;
n——同时受力的吊耳数。
本发明中所述吊耳的强度验算:计算公式如下:板孔计算:
焊缝计算(坡口焊):
式中:k—动载系数,取1.1;
—板孔壁承压应力,MPa;
P—吊耳板所受外力,N;
—板孔壁厚度,mm;
d—板孔孔径,mm;
R—吊耳板外缘有效半径,mm;
r—板孔半径,mm;
[fv]—吊耳板材料抗剪强度设计值,MPa。
本发明中所述的一种安全型栓接钢桁架桥的施工工艺,具体的施工工艺如下:
(1):首先根据施工的实际需要将桥体划分成多段进行施工;
(2):在施工的指定位置搭建桥墩,然后在桥墩之间搭建胎架;
(3)待胎架搭建完成后,将端桁架中的下端桁架安装到桥墩上,然后再将下弦杆安装于下端桁架和胎架之间,在安装的过程中通过高强螺栓紧固;
(4):再对端桁架中的上端桁架进行安装,并将支撑架安装到上端桁架和下端桁架之间;
(5):然后对上弦杆进行安装,再将腹杆安装到上弦杆和下弦杆之间;
(6):待腹杆安装好后,将通过吊绳安装到桥面板的吊耳上,对桥面板进行吊装;
(7):重复上述不中(3)至(6)直至桥体的长度安装达到施工图纸的要求,然后再在另一端的桥墩上依次安装端桁架中的下端桁架、支撑架和上端桁架;
(8):待上述所有步骤中桥体的结构安装完成后,最后将最后一部分桥面板进行吊装。
上述技术方案可以看出,本发明具有如下有益效果:
1、本发明中所述的一种安全型栓接钢桁架桥,整个结构简单,便于施工的生产,其整个工期较短,通过高强螺栓的大量使用,能够大大的提高其连接的强度,同时也很好的解决了当前桥梁建筑整体的强度,进而让其更好的满足施工的需求。
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